AJUSA Ersatzteile und Zubehör für BMW 7 (E32)

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Ersatzteile für BMW 7 (E32-544)

Die zweite Generation des BMW 7 – der BMW 7 (E32) ist der Nachfolger des BMW 7 (E23) und kam 1986 als viertürige Limousine der Oberklasse auf den Markt. Obwohl der BMW 7 (E32) als unproblematisches Fahrzeug gilt, unterliegt auch er dem typischen Verschleiß. Ersatzteile für den BMW 7 (E32-544) sind fast nur noch im Online-Handel für Kfz-Ersatzteile und Zubehör zu finden.

BMW 7 (E32) – Limousine der Oberklasse

Als der BMW 750i (E32) im Jahr 1987 als ein Modell innerhalb der BMW 7 (E32) Serie auf den Markt kam, bedeutete dies einen Einschnitt in die bisherige Autoindustrie. Der BMW 750i war der erste deutsche BMW mit Zwölfzylindermotor seit der Nachkriegszeit und wurde als 3,0-5,0-Liter-Benziner mit 188-299 PS angeboten. Die bis dato seit 1986 angebotene Oberklasse-Limousine war hingegen weniger spektakulär. Diese bot BMW mit den bewährten M30-Sechszylinder-Ottomotoren als 730i (135 kW) und 735i (155 kW) an, die mit drei Ausstattungsvarianten kombinierbar waren. Die exklusivste Ausstattung "High Line" toppte ab 1989 mit Kühlschrank, Telefon, hochwertigem Leder usw. alle bisher dagewesenen Ausstattungsvarianten.

Mit dem BMW 7 (E32) führte BMW die L-förmigen Rückleuchten ein, die bis heute typisch für BMW sind. Verfügbar war der BMW 7 (E32) mit einem manuell zu schaltenden, vollsynchronisierten Fünfganggetriebe oder mit einer Viergangautomatik – beim 750i als Teil der Serienausstattung. Zur Serienausstattung schlechthin gehören Memoryfunktionen, ABS und Katalysatoren, die die Nennleistung der Motoren nicht wesentlich beeinflussen sollen. Im Juni 1994 löste der BMW 7 (E38) den BMW 7 (E32) nach ca. 310.000 gebauten Fahrzeugen ab.

BMW G70 – die siebte Generation des BMW 7

Auch das aktuelle Modell zeigt die bewährte BMW 7-Technik. Die Limousine der siebten Generation des BMW 7 wurde als Nachfolger des G11 im Frühjahr 2022 erstmals präsentiert. Angeboten wird das Fahrzeug mit 3,0-4,4-Liter-Ottomotoren (210-400 kW), 3,0-Ottohybriden (360-420 kW), 3,0-Liter-Dieselmotoren (210 kW) und mit Elektromotor (335-485 kW). Charakteristisch für dieses Modell ist die Karosserie mit nur einem Radstand und die hinterleuchtete Bedienfläche des iDrive-Controllers in Kristallglas-Optik mit nahtlos integrierten Touchbedienflächen.

Verschleißteile des BMW 7 (E32)

Laut Pannenstatistik des ADAC gibt es keine bekannten Mängel. Probleme machten lediglich die klassischen Verschleißteile wie Ölfilter, Querlenker, Bremsscheiben, Kupplungssätze, Zündkerzen, Stoßdämpfer oder Koppelstangen. Auch die Rostanfälligkeit hält sich bei diesem Modell in Grenzen. Hier sind ebenfalls kaum Probleme bekannt.

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