Die zweite Generation des BMW X5 (E70) war von 2006 bis 2013 der Nachfolger des BMW X5 (E53) und war als 3,0- bis 4,8-Liter-Benziner (272-407 PS) und 3,0-Liter-Diesel (235-306 PS) erhältlich. Jede Menge Fahrspaß und nur wenige Mängel machten das Fahrzeug sehr beliebt. Ersatzteile für den BMW X5 (E70-6414) sind nach wie vor sehr gefragt.
Der BMW X5 (E70) ist ein Sportwagen des Automobilherstellers BMW und die zweite Generation des BMW X5. Er trat offiziell im Jahr 2006 die Nachfolge des BMW E53 an und wurde ab März 2007 in Deutschland verkauft. Im Herbst 2009 erschien das Editionsmodell "10 Jahre BMW X5", das auf 500 Fahrzeuge limitiert war. Der BMW X5 (E70) ist zwar mit einem weiterentwickelten Allradsystem ausgestattet, ist aber bevorzugt für den Einsatz auf befestigten Straßen ausgelegt. Neu ist die dritte Sitzreihe, die optional erhältlich war. Allerdings bietet diese nur für Personen mit einer Körpergröße unter 1,70 m genügend Platz. Serienmäßig verfügt der BMW X5 (E70) über das iDrive-System mit bis zu 8,8 Zoll großem Farbbildschirm und acht zusätzlichen, programmierbaren Stationstasten. Technische Besonderheiten sind die Aktivlenkung, Adaptive Drive mit Wankstabilisierung und adaptiven Stoßdämpfern, Head-Up-Display, Komfortzugang, Vier-Zonen-Klimaautomatik und Tagfahrtlicht über die Corona-Ringe um die Hauptscheinwerfereinheiten. Neu ist das Park Distance System, das sich in das Bild der optional erhältlichen Rückfahrkamera integrieren lässt, und die Scheinwerfer und Standlichtringe, die jetzt in LED-Optik gehalten sind. Zusätzlich wurde das 6-Gang-Automatikgetriebe durch ein automatisches Getriebe mit acht Gängen ersetzt. Die Produktion wurde 2013 eingestellt, da bereits die Produktion des Nachfolgers begonnen hatte.
Seit April 2023 ist nun das BMW X5 Facelift als Mild- und Plug-in-Hybride erhältlich. Die Serienausstattung beinhaltet ein adaptives Fahrwerk, das optional mit einer adaptiven Zweiachs-Luftfederung, einem xOffroad-Paket sowie einem adaptiven M-Fahrwerk bestellt werden kann. Alle Varianten sind an ein Achtstufen-Steptronic Sport-Getriebe und einen Allradantrieb gekoppelt. Die reinen Verbrenner sind mit einem 48-Volt-Mildhybrid-System ausgestattet.
Bei den Selbstzündern stehen zwei Sechszylinder-Diesel zur Auswahl. Bei den Benzinern gibt es einen Sechszylinder und Achtzylinder, während der BMW iX5 Hydrogen aus einem 401 PS starken Elektromotor versorgt wird.
Der BMW X5 überzeugt seit dem Facelift im Jahr 2010 bei der ADAC-Pannenstatistik und im TÜV-Mängelreport mit sehr wenigen Mängeln. Das Fahrzeug gilt als sehr solide gebaut, allerdings leiden die Achsgelenke – vor allem an der Vorderachse – unter dem hohen Gewicht des X5. Sie verschleißen sehr gern. Zudem kommt es ab und an zu einem Wassereintritt in den Rückleuchten und zu einem Ölverlust. Weitere Verschleißteile sind beispielsweise Ölfilter, Stoßdämpfer und Querlenker.
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Standardausstattung mit xDrive- Antrieb
geräumiger Innenraum
leistungsfähiges Fahrwerk
Pannen der Kraftstoffpumpe
Pannen der Einspritzdüsen in Hochdruckmotoren
Mängel am Schaltgetriebe
