Die DAF (Van Doorne’s Automobiel Fabriek N.V.) ist ein niederländischer Lkw-Hersteller, der seit 1996 zum US-amerikanischen Paccar-Konzern gehört. Berühmt ist die Marke für ihre kultigen „Dafjes“, die rückwärts genauso schnell fahren wie vorwärts. In den 1970ger und 1980ger Jahren waren die innovativen Kleinwagen die Stars beim Achteruitrijden (Deutsch: „Rückwärtsrennen“), was ihrem Wendegetriebe zu verdanken war.
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Der niederländische Ingenieur Hub van Doorne arbeitete zunächst als Schweißer und Schmied für Unternehmen wie Philips in Eindhoven. Bedingt durch die Weltwirtschaftskrise in den 1930er Jahren gründete er zusammen mit seinem jüngeren Bruder Wim van Doorne 1932 „Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek“ (Deutsch: „Van Doornes Anhängerfabrik“), abgekürzt DAF. Dort fertigten sie Anhänger mit leichten Fahrgestellen, die hohe Nutzlasten befördern konnten. Vier Jahre später entwickelten die beiden Brüder die ersten Container-Sattelauflieger, genannt DAF Losser. Damit erleichterten sie Arbeitern das Beladen und Entladen von Container aus Eisenbahnwagons.
Das Jahr 1949 wurde zu einer Wende für das Unternehmen: Die DAF stand inzwischen für „Van Doorne’s Automobiel Fabriek“ (Deutsch: „Van Doornes Automobil Fabrik“) und fertigte ihren ersten Lkw. 1950 entstand ein neues Werk, das sich der Produktion von Fahrgestellen für Lastkraftwagen widmete.
Bis 1957 verbaute DAF Benzinmotoren von Hercules und Dieselmotoren von Perkins in ihre Lkw. Danach entwickelte das Unternehmen Motoren in Eigenregie. Ab 1959 fuhren DAF Lkw mit einem selbst konstruierten Dieseltriebwerk inklusive Turbolader. Weitere Entwicklungen wie der Ladeluftkühler (1973) und die ATi-Technologie zur Verbesserung der Einspritzung und zur Reduktion des Spritverbrauchs folgten in den 1980er Jahren.
1993 geriet das Unternehmen in die Insolvenz. Rettung brachte die Übernahme durch den amerikanischen Paccar-Konzern, der bereits die Marken Kenworth und Peterbilt im Programm hatte. 2005 führte DAF als Teil des Konzerns die Paccar MX-Motoren ein. Diese sind bis heute in schweren DAF und zahlreichen Kenworth und Peterbilt Lkw verbaut. 2013 kamen Euro-6-Lkw auf den Markt. Der DAF CF und der DAF XF erhielten den begehrten Titel „International Truck of the Year 2018“.
Für eine kurze Zeitspanne produzierte DAF auch Personenkraftwagen: 1958 kamen der DAF 600, die Daffodil-Reihe und die Modelle DAF 33 bis 66 auf den Markt. Was die Pkw der niederländischen Marke auszeichnet, ist ihr Variomatic-Getriebe, eine stufenlose Keilriemenautomatik, die ein ruckelfreies Fahren beim automatischen Schalten möglich machte. Ein besonderer Clou: Die Autos fahren rückwärts genauso schnell wie vorwärts, was sie zu Stars bei den Rückwärtsrennen in den Niederlanden machte.
Die sogenannten „Dafjes“ waren als Alltagsfahrzeuge beliebt bei Senioren: Manuelles Schalten war nicht nötig. Die Kopffreiheit war so groß, dass die Fahrzeuginsassen sogar ihre Hüte aufbehalten konnten. Mehr als 800.000 DAF-Fahrzeuge liefen in Born in der Nähe von Eindhoven vom Band. Infolge der Ölkrise war das Unternehmen allerdings gezwungen, eine der beiden Sparten – Pkw oder Lkw – abzustoßen.
1975 übernahm der schwedische Autobauer Volvo die Automobilproduktion von DAF. Die Kombilimousine DAF 77, Nachfolger des DAF 66, kam bereits als Volvo 343 auf den Markt. Die Produktion des mit Variomatic ausgestatteten Mittelklassemodells erfolgte weiterhin in den Niederlanden.
Inzwischen gibt es Produktionsstätten für DAF-Lkw in den Niederlanden, Belgien, Großbritannien und Brasilien. 1.100 unabhängige Partner kümmern sich um den Vertrieb der Lastwagen auf fünf Kontinenten. DAF Lkw stehen für niedrige Betriebskosten, angenehmen Fahrkomfort und hohe Transporteffizienz. Über 10.000 Mitarbeiter sind für das Unternehmen tätig.
DAF erreichte 2021 in Europa einen Marktanteil von 15,9 % im schweren Segment (ab 16 Tonnen) und 10,1 % im leichten Segment. Das niederländische Unternehmen war Marktführer im schweren Segment in den Niederlanden (28,5 %), Großbritannien (29,4 %), Polen (24,3 %), Ungarn (24,8 %), Bulgarien (23,8 %) und Portugal (19,0 %). Auch hinsichtlich Schwerlasttraktoren blieb DAF auf Platz Eins in Europa.
Außerhalb der EU gelang es DAF, 8.600 Lkw zu verkaufen, darunter schwere Lkw für Kolumbien und Müllwagen für Ghana. Auch in Australien und Brasilien steigerten das niederländische Unternehmen seine Umsätze.
2021 wurden insgesamt rund 60.000 Fahrzeuge produziert. Die Einführung der neuen Generation DAF XF, XG und XG⁺ sorgte für volle Auftragsbücher. Die drei Modelle erhielten die Auszeichnung „International Truck of the Year 2022“. Der DAF XF H2 Concept Truck mit Wasserstoffverbrennungsmotor heimste zusätzlich den Titel „Truck Innovation Award 2022“ ein.
Der Hauptsitz von DAF (Van Doorne's Automobiel Fabriek N.V.) befindet sich in Eindhoven in den Niederlanden.
DAF bietet neben Lkw auch Motoren, Teile und Reparatur- und Wartungs-Serviceleistungen an. Im Jahr 2021 gelang der Verkauf von 2.250 PACCAR-Motoren an führende Hersteller von Reisebussen, Linienbussen und Spezialfahrzeugen. Dazu kamen zwei Aufträge von den belgischen Streitkräften, die rund 900 allradgetriebene Fahrzeuge anforderten.
Zum Paccar-Konzern aus den USA gehören die Marken DAF, Kenworth und Peterbilt.
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