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STEINHOF Ersatzteile und Zubehör für Nissan MICRA V (K14)
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Nissan Micra V (K14): Kleiner Flitzer mit langer Geschichte
Die Geschichte des Nissan Micra beginnt bereits im Jahr 1982. Den Grundstein legte dabei der Datsun Micra. Dieser Dreitürer war ab Dezember 1982 in Deutschland erhältlich. Mitte 1985 kam auch eine Variante mit fünf Türen dazu. Dazwischen wurde aus dem Datsun Micra der Nissan Micra. Nach zehn Jahren ging 1992 die zweite Micra-Generation an den Start. Als erstes japanisches Auto überhaupt bekam dieser die Auszeichnung „Auto des Jahres 1993“. Die dritte Generation von 2003 bis 2010 fiel vor allem durch ihre fast schon niedlichen Rundungen auf. Mit dem Micra C+C war in dieser Generation sogar ein Cabrio-Coupé erhältlich. Von 2010 bis 2017 folgte die vierte Generation und ab 2017 lief die fünfte und damit auch letzte Generation vom Band.
Die fünfte und letzte Nissan Micra Generation
Optisch hatte der Nissan Micra K14 – abgesehen von der Größe – nicht mehr viel mit dem ursprünglichen Micra zu tun. So zeigt sich sein Design äußerst modern und elegant. Passend zur Zusammengehörigkeit von Renault und Nissan wurde dieser Micra gemeinsam mit dem vierten Renault Clio entwickelt. Auch die französische Produktionsstätte in Flins-sur-Seine teilten sich die beiden mit dem Renault Zoe. Bei der Ausstattung hat der Micra ebenfalls eine große Entwicklung mitgemacht. In der höchsten Ausstattungsvariante ist der Nissan Micra V etwa mit einer Rückfahrkamera, diversen Assistenzsystemen, einem Bose-Soundsystem und Voll-LED-Scheinwerfern unterwegs. Ende 2022 stellte Nissan die Produktion des Micra ein. Ein direktes Nachfolgemodell gibt es bis dato nicht. Es wird jedoch in naher Zukunft ein rein elektrischer Nachfolger erwartet.
Die wichtigsten Ersatzteile für den Nissan Micra V (K14)
Die großen Alterserscheinungen bleiben bei einem jungen Auto wie dem Nissan Micra V (K14) noch aus. So manches Verschleißteil kann mit der Zeit dennoch für einen Austausch fällig werden. Dazu zählen etwa die Teile der Bremsen. Die vorderen Scheiben- und die hinteren Trommelbremsen sind bei jedem Bremsvorgang starken Belastungen ausgesetzt. Das führt dort unweigerlich zu Verschleiß. Ähnliches gilt auch für die Teile der Kupplung. Hier wird üblicherweise der gesamte Kupplungssatz ausgetauscht. Die Filter für Luft, Kraftstoff und Öl werden in regelmäßigen Abständen routinemäßig ausgetauscht.
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