| Hersteller: | FERODO |
| Herstellernummer: | K19928.0-F3569 |
| Hersteller: | TEXTAR |
| Herstellernummer: | 1949402 |
| Hersteller: | TEXTAR |
| Herstellernummer: | 19495 1830 0 8 T088 |
| Hersteller: | TEXTAR |
| Herstellernummer: | 1969905 |
| Hersteller: | TEXTAR |
| Herstellernummer: | 1903242 |
| Hersteller: | TEXTAR |
| Herstellernummer: | 1949604 |
| Hersteller: | TEXTAR |
| Herstellernummer: | 1949605 |
Heutige, moderne Lkws verfügen in der Regel alle über sogenannte Scheibenbremsen. Die Scheibe dient in diesem Fall als ein wichtiges Bauteil, um den Lkw zu bremsen. Zwischen der Bremsscheibe und dem Bremssattel befindet sich der Bremsbelag, der während des Bremsvorgangs gegen die Bremsscheibe gepresst wird. Durch die Überführung der Bewegungsenergie in Wärmeenergie kann der Lkw abgebremst werden. Meist sind die Bremsbeläge aus Stahl und verfügen über eine entsprechende Dicke, um der Kraft des Lkws standzuhalten. Da ein Lkw in der Regel hohe Lasten bewegt, ist die Bremswirkung entsprechend wichtig. Der Bremsbelag sollte auf allen Bremsen am Lkw möglichst gleichmäßig sein, um eine entsprechende gute Bremswirkung zu erreichen.
Lkws transportieren in den meisten Fällen viel Last, sodass die Bremsbeläge entsprechend umfangreich dimensioniert sein müssen. In den letzten Jahren haben die Hersteller immer wieder Verbesserungen auf den Markt gebracht, um die Bremswirkung zu verstärken. An einem Lkw mit Anhänger sind Bremsbeläge zusätzlich am Anhänger angebracht, um die Bremswirkung zu verbessern.
Lkws können sowohl mit Trommelbremsen als auch Scheibenbremsen ausgestattet sein. Scheibenbremsen haben jedoch den Vorteil, dass Sie leichter sind, was bei Lkws eine größere Nutzlast ermöglicht. Außerdem ist bei der Scheibenbremse die Bremswirkung besser justierbar und der Austausch der Bremsbeläge deutlich einfacher durchzuführen.
Viele Hersteller bieten verschiedene Mixturen für Bremsbeläge an, deren genaue Zusammensetzung nicht immer offengelegt wird. Dabei handelt es sich meist um Mischungen aus Harzen, Keramikfasern, Karbon, aber auch Grafit oder aromatische Polyamide.
In erster Linie befindet sich der Bremsbelag direkt an der Bremsanlage, zwischen Bremsscheibe und Bremssattel. Die Bremsanlage wiederum ist direkt an den Reifen zu finden. Da ein Lkw, insbesondere in Gespann aus Lkw und Anhänger, meist ein hohes Gewicht hat, sind Bremsen und somit auch Bremsbeläge unter anderem auch am Hänger zu finden. Der Hänger muss entsprechend mit dem Fahrzeug verbunden werden, damit eine Einheit entstehen kann und die Bremsen aufeinander abgestimmt sind. Der Bremsbelag von Fahrzeug und Hänger kann leicht variieren, ein Blick in Ihr Fahrzeugheft hilft Ihnen bei der richtigen Auswahl.
Die starken Lasten erfordern eine hohe Strapazierfähigkeit des Materials. Der Belag sollte über eine gute thermische und mechanische Festigkeit verfügen, um auch bei hohen Temperaturen eine gleichbleibende Reibung zu erzeugen. Bremsbeläge sollten nicht durch Wasser und Schmutz in Mitleidenschaft gezogen werden, denn so rosten sie schneller. Auch ein Verglasen der Oberfläche bei starker Hitze ist zu vermeiden.
Im Laufe der Zeit kann der Bremsbelag am Lkw jedoch verschleißen. Sobald eine bestimmte Grenze erreicht ist, sollte der Bremsbelag unbedingt gewechselt werden. Bei Bremsbelägen entsteht ein natürlicher Abrieb durch Reibung. Je nach Fahrweise und Bremsvorgängen kann diese Abtragung unterschiedlich schnell voranschreiten. Doch nicht nur bei einem zu starken Abrieb, auch bei Rissen muss der Bremsbelag sofort ersetzt werden.
Häufig können Sie an einem speziellen Sichtfenster im Gehäuse Ihrer Bremstrommel den Zustand der Beläge optisch überprüfen. Zusätzlich können Sie die Dicke des Bremsbelags mit einem Messschieber messen. Moderne Lkws verfügen bereits über spezielle Verschleißsensoren, die einen Austausch frühzeitig ankündigen. Spätestens, wenn die Dicke der Bremsbeläge unter das zulässige Minimum fällt, sollten Sie neue Bremsbeläge kaufen.
Einen Verschleiß der Bremsbeläge erkennt man meist auch an folgenden Symptomen:
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