| Hersteller: | ROCKINGER |
| Herstellernummer: | RO96017 |
| Hersteller: | ROCKINGER |
| Herstellernummer: | RO27009 |
| Hersteller: | ORLANDI |
| Herstellernummer: | RG00064 |
| Hersteller: | ORLANDI |
| Herstellernummer: | RG00327 |
| Hersteller: | ROCKINGER |
| Herstellernummer: | RO71752 |
| Hersteller: | ROCKINGER |
| Herstellernummer: | RO67411 |
| Hersteller: | RINGFEDER |
| Herstellernummer: | RI07998341 |
| Hersteller: | ROCKINGER |
| Herstellernummer: | RO70618 |
Lkws können ordentliche Mengen transportieren. Für diese Mengen braucht es jedoch den passenden Platz. Sofern der Lkw keine eigene Ladefläche zu bieten hat, kommen verschiedene Anhänger ins Spiel. In und auf ihnen können die unterschiedlichsten Waren, Güter und Ladungen in sämtlichen Aggregatzuständen von A nach B transportiert werden. Damit jeder Transport reibungslos über die Bühne gehen kann, müssen sich alle Beteiligten auf die KupplungzwischenLkwundAnhänger verlassen können. Zu diesem Zweck haben sich im Laufe der Jahre verschiedene ArtenvonKupplungen durchgesetzt. Sehen wir uns die wichtigsten von ihnen kurz an.
Die Hersteller feilen an immer wieder neuen Techniken, doch die wesentlichen Verbindungsarten haben sich mittlerweile schon länger bewährt. Manche haben ganz früher Ursprünge, andere sind erst im Laufe der Jahrzehnte dazu gekommen. Doch sie alle können LkwundAnhängererfolgreichverkuppeln.
Bolzenkupplungen waren Anfang des 20. Jahrhunderts die ersten lösbaren Kupplungen. Diese Art von Kupplung kommt nur noch bei altenLkws oder bei landwirtschaftlichenFahrzeugen zum Einsatz. Dabei hat die Kupplung als solche oben und unten je ein Loch. Das Kupplungsauge des Anhängers hat ebenfalls ein Loch. Wenn das Auge in die Kupplung kommt, liegen alle drei Löcher übereinander. Hier kommt ein Bolzen durch und schon ist die Verbindung hergestellt.
Die Maulkupplung ist im Grunde eine WeiterentwicklungderBolzenkupplung. In diesem Fall ist der Bolzen jedoch schon direkt bei der Kupplung integriert. Das Kupplungsteil am Lkw hat mit dem sogenannten Maul eine Vorrichtung drum herum, durch die Kupplungsöse des Anhängers wie von selbst ihren Weg zum Bolzen finden kann. Wenn das der Fall ist, schließtderBolzenautomatisch. Lediglich zum Entkuppeln muss ein eigener Hebel betätigt werden, der den Bolzen wieder öffnet.
Bei der Kugelkopfkupplung handelt es sich um die klassische, einfache Anhängerkupplung, wie wir sie auch von Autos kennen. In manchen Fällen sollen auch Lkws einfache Anhänger oder Wohnwagenziehen können. Dann kann auch eine solche Anhängerkupplung an einem Lkw montiert werden. Das Prinzip ist einfach. Auf der Lkw-Seite hat die Kupplung eine Kugelmit50mm Durchmesser. Der Anhänger hat ein passendes Gegenstück und liegt dann auf der Kugel auf. Für maximale Flexibilität werden bei Lkws hin und wieder auch Kugelkopfkupplungen direkt mit einer klassischen Bolzenkupplung kombiniert.
Die größte Lkw-Verbindung bringt die Sattelkupplung. Sie kommt – nomen est omen – bei Sattelzügen zum Einsatz. Die Sattelkupplung sitzt hinten auf der Zugmaschine. Dort nimmt sie beim Ankuppeln den sogenannten KönigszapfendesgroßenAnhängers auf. Wenn alles erledigt ist, liegt der Anhänger auf der Zugmaschine auf und wird mithilfe des Königszapfens gezogen. Diese Kupplungen müssen besonders schwere Lasten ziehen können. Gleichzeitig soll das An- und Abkuppeln für die Fahrer, die oft unter großem Zeitdruck sehen, so einfach wie möglich funktionieren. Aus diesen und einigen weiteren Gründen ist eine Sattelkupplung in der Regel ein ausgeklügeltesSystem aus den bereits genannten Bauteilen und verschiedenen Funktionen, um den Lkw in die passende Position zu bringen.
Die verschiedenen Kupplungsarten bringen noch viel mehr verschiedene mögliche Probleme mit. Bei Maulkupplungen kann der automatisch schließende Bolzenklemmen. Zudem kann es zu unterschiedlichen äußeren Einflüssen durch Unfälle oder ähnliche Szenarien kommen. Vor allem jedoch wirken auf diese Kupplungen häufig und über längere Zeiträume starke Kräfte. Da ist es meist nur eine Frage der Zeit, bis das ein oder andere Verschleiß-Thema auftritt. Besonders bei Sattelkupplungen können die Auflagefläche oder der Königsbolzen im Laufe der Zeit unter Abnutzungserscheinungen leiden.
Beim erstgenannten Problem mit dem Bolzen kann womöglich noch eine Reparatur helfen. Bei den meisten anderen führt jedoch nur selten ein Weg an einem AustauschdesbetroffenenTeils vorbei. Je nach Größe des Lkws und der Kupplung ist das in den meisten Fällen keineallzuaufwendigeAngelegenheit. Da die Kupplungen mit großen Gewichten und Belastungen zurechtkommen müssen, sind sie jedoch entsprechend stark und umfangreich befestigt. Da braucht es einiges an Kraft und die passendenWerkzeuge, um die diversen Schrauben oder Bolzen zu lösen. Zudem muss die Montage des neuen Kupplungsteils unbedingt seine Richtigkeit haben. Immerhin will bestimmt niemand seinen Lkw-Anhänger unterwegs verlieren – egal, welche Art von Kupplung dabei im Einsatz ist.
Die Arten von Kupplungen und die damit verbundenen, möglichen Probleme fallen ausgesprochen umfangreich aus. Da ist es gut, wenn man im Falle des Falles weiß, wo man die passenden Ersatzteile bekommt. Im preisgekrönten Online-Shop von Motointegrator finden Sie bestimmt die passenden KupplungsteilefürIhrenLkw.
