Pneumatische Bremssysteme – wozu brauchen Lkw Lufttrockner?
Anders als bei Autos kommen die Räder bei schweren Nutzfahrzeugen (> 7,5 Tonnen) nicht durch Bremsflüssigkeit zum Stehen, sondern durch Druckluft. Diese wird vom Kompressor erzeugt: Der Kompressor beziehungsweise Luftpresser wird permanent vom Motor über einen Keilriemen angetrieben, saugt Luft, komprimiert diese und leitet sie zunächst an den Druckregler weiter.
Diese Luft enthält Feuchtigkeit – je nach Außentemperatur mal mehr, mal weniger. Damit diese Feuchtigkeit keine Schäden im Bremssystem verursacht, muss sie entzogen und abgelassen werden. Früher waren Lkw deshalb mit einem Entwässerungsventil ausgestattet, das entweder manuell betätigt werden musste oder automatisch funktionierte. Um die Funktion dieses Ventils auch bei eisigen Temperaturen zu gewährleisten, kamen außerdem Frostschutzpumpen zum Einsatz. Heutzutage sind Entwässerungsventile und Frostschutzpumpen zum Glück Geschichte – stattdessen wird die Druckluft durch den Lufttrockner gepresst, gereinigt und entwässert.
Wie funktioniert ein Lufttrockner?
Lufttrockner von bekannten Marken wie SORL, KNORR oder KNORRBREME begrenzen die Feuchtigkeit im Bremssystem eines Lkw auf rund 35 Prozent, unabhängig von der Außentemperatur oder der allgemeinen Luftfeuchtigkeit. Der wichtigste Bestandteil des Lufttrockners ist die Luftfilterpatrone, die aus einem Schmutzfilter sowie einem Trockenmittel besteht:
- Die Hauptaufgabe des Schmutzfilters ist es, die Druckluft im System zunächst von Öl und Ölkohle zu befreien. Gleichzeitig kühlt er die angesaugte Luft um einige Grad ab, wodurch Wasser kondensiert und der Luft entzogen wird. Zusammen mit den Ölverschmutzungen wird dieses Wasser in einer Kammer gesammelt und über die Entlüftung abgelassen.
- Die restliche Luft wird zur weiteren Entwässerung über das Trockenmittel geleitet. Dabei handelt es sich um ein Granulat aus Zeolith oder Silica Gel. Anschließend wird ein Großteil der entwässerten Druckluft zum Mehrkreisschutzventil, ein kleinerer Teil in den Regenerationsbehälter, geleitet.
Wie reinigt sich der Lufttrockner?
Sobald der Soll-Druck im Bremssystem des Lkw erreicht ist, schaltet der Druckregler die Luftzufuhr automatisch ab und leitet die sogenannte Regenerationsphase ein. Dabei wird die gereinigte Luft aus dem Regenerationsbehälter zurück in das Granulat des Lufttrockners geleitet und trocknet dieses, ebenso wie den Schmutzfilter. Die überschüssige Luft entweicht über ein Entlüftungsventil nach außen.
Welche Arten von Lufttrocknern unterscheidet man?
Allgemein wird zwischen einstufigen sowie zweistufigen Lkw Lufttrocknern unterschieden. Zudem haben Sie die Wahl zwischen Modellen, bei denen der Druckregler entweder integriert oder separat erhältlich ist. Lassen Sie sich von unserem kompetenten Kundenservice in puncto Kompatibilität Ihres Lkw mit Lufttrocknern von Premiumherstellern wie EBS, PNEUMATICS, HALDEX oder WABCO beraten.
Was sind mögliche Defekte am Lufttrockner?
Wie bei jedem Bauteil kann es auch bei einem Lufttrockner zu Schäden an den Ventilen kommen. Diese Defekte treten allerdings selten auf.
Wann sollte ich meinen Lufttrockner tauschen beziehungsweise die Lufttrocknerpatrone wechseln?
Idealerweise sollten Sie die Patrone Ihres Lufttrockners einmal im Jahr austauschen. Zwar regeneriert sich das Trockenmittel dank Regenerationsluft selbst, jedoch verliert das Granulat nach gewisser Zeit an Wirkung und büßt an Aufnahmefähigkeit ein. Des Weiteren kann es vorkommen, dass der Kompressor zu viel Öl freisetzt und das Trockenmittel im Laufe der Zeit verfettet. Kontrollieren Sie den Zustand der Patrone daher regelmäßig, insbesondere, wenn Sie mit Ihrem Lkw oft in kalten Ländern wie Russland, Norwegen, Schweden oder Finnland unterwegs sind. Die Wechselintervalle der Lufttrocknerpatrone sollten Sie in jedem Fall einhalten. Sonst kann es zu Korrosionsschäden im Bremssystem kommen und es besteht sogar die Gefahr, dass das Bremssystem im Winter einfriert.
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