Das Produkt funktioniert erwartungsgemäß. Die Ölpumpe ist leider sehr aufwendig und schwierig auszutauschen - am VW Polo Motor 6n2.
Tolles Produkt super günstig
Zur Schmierung benötigen Verbrennungsmotoren Motoröl. Geschieht dies nicht, würde es durch die Reibung von Metall auf Metall zu einem Motorschaden kommen. Die Ölpumpe im Auto sorgt beim Betrieb des Fahrzeugs dafür, dass im ganzen Ölkreislauf des Autos der Volumenstrom und der Systemdruck gleich bleibt. Als Verschleißteil kann es zu einem Defekt an der Ölpumpe im Auto kommen. In diesem Fall sollte das Fahrzeug nicht mehr betrieben, sondern der Abschleppdienst gerufen werden. Wird die Komponente nicht ausgetauscht, kann es zu einem Motorschaden kommen.
| Hersteller: | BORG WARNER |
| Herstellernummer: | 119863 |
| Hersteller: | BORG WARNER |
| Herstellernummer: | 118589 |
| Hersteller: | BORG WARNER |
| Herstellernummer: | 118611 |
| Hersteller: | BORG WARNER |
| Herstellernummer: | 2002774 |
Die Ölpumpe beim Auto befindet sich im Kurbelgehäuse. Sie wird über die Kurbelwelle meist über Hilfsantriebe angetrieben. Wie viel die Ölpumpe fördert, hängt von der Baugröße, der Pumpenbauart und der Drehzahl ab. Die Funktion der Ölpumpe ist die Schmierung des Motors. Auf diese Weise werden alle gleitenden Bauteile mit ausreichenden Ölmengen versorgt, um den Verschleiß und die Reibung zu reduzieren. Darüber hinaus werden die Motorbauteile gekühlt, um sie vor einer Überhitzung zu schützen. Gleichzeitig schützt die Schmierung vor einer Korrosion, dämpft Geräusche und Schwingungen und übernimmt die Feinabdichtung zwischen Zylinderwand und Kolben. Dabei übernehmen die Kolbenringe die hauptsächliche Abdichtung.
Verfügbar sind verschiedene Ölpumpensysteme. Dazu gehören Zahnradpumpen, Sichelölpumpen und Rotorpumpen.
Zahnradpumpen gibt es meist als Pumpen mit Zahnrad oder Kettenantrieb bzw. als Steckpumpen. Die Drehzahl der Zahnradpumpe ist durch die Übersetzung frei wählbar. In Abhängigkeit von der Drehzahl und den Zahnlücken der Zahnräder variiert die Förderleistung.
Sichelölpumpen befinden sich auf der Steuerseite der Kurbelwelle. Die Pumpendrehzahl ist gleich der Kurbelwellendrehzahl, da die Ölpumpe direkt von der Kurbelwelle angetrieben wird. Die Sichelölpumpe bietet im Vergleich mit der Zahnradpumpe einen höheren maximalen Öldruck und eine hohe Förderleistung bei niedrigen Drehzahlen.
Wie die Sichelölpumpe befindet sich die Rotorpumpe auf der Steuerseite der Kurbelwelle. Auch sie wird direkt von der Kurbelwelle angetrieben. Rotorpumpen arbeiten sehr ruhig, erreichen hohe Öldrücke und hohe Förderleistungen.
Die Auto-Ölpumpe gehört zu den Verschleißteilen. Die häufigste Ursache, wenn die Auto-Ölpumpe defekt ist, ist ein altersbedingter Verschleiß im Inneren der Pumpe. Ist die Auto-Ölpumpe defekt, sind Symptome wie eine aufleuchtende Öldruckkontrollleuchte ein Hinweis auf einen Defekt im Ölkreislauf. Leuchtet oder blinkt sie, ist das ein eindeutiges Symptom. Geht die Öldruckkontrollleuchte erst nach längerer Zeit und nicht gleich nach dem Motorstart aus, ist das ebenfalls ein Anzeichen für eine defekte Auto-Ölpumpe. Ein Fehlerspeichereintrag wie z. B. „Öldruck zu niedrig“ zeigt auch einen Defekt in der Ölpumpe im Auto an.
Doch Vorsicht: Das Aufleuchten der Öldruckkontrollleuchte kann auch ein Hinweis auf einen anderen Defekt sein. Das kann einfach ein zu niedriger Ölstand, eine beschädigte Ölleitung oder ein elektronischer Defekt sein.
Ist der Öldruck unzureichend, kann auch ein zugesetztes Ölsieb der Grund. In diesem Fall hilft es, das Sieb zu reinigen oder zu ersetzen.
Auch ein Problem beim Antrieb kann für ein Aufleuchten der Öldruckkontrollleuchte sorgen. Der Golf 6 TSI wird zum Beispiel über eine Kette angetrieben, die durch eine Längung Geräusche machen und im schlimmsten Fall reißen kann.
Wird ein Defekt an der Ölpumpe im Auto diagnostiziert, muss sie durch eine neue Ölpumpe ersetzt werden. Die Verwendung von gebrauchten Ölpumpen empfiehlt sich aufgrund des Risikos eines erneuten Ausfalls nicht.
Wie die Ölpumpe im Auto gewechselt wird, hängt vom jeweiligen Fahrzeugmodell ab. Der Wechsel erfolgt grundsätzlich in der Werkstatt, die für den Wechsel eine Hebebühne hat, damit der Unterfahrschutz demontiert werden kann. Danach muss das Motoröl abgelassen und die Motorölwanne demontiert werden. Ist dies geschehen, muss die Ölpumpe von ihrem Antrieb getrennt und ausgebaut werden.
Nach dem Wechsel der Ölpumpe können die Teile wieder zusammengebaut werden. Danach wird der Motor mit neuem Motoröl befüllt. Im Anschluss daran kann der Öldruck geprüft und eine Probefahrt vorgenommen werden.
Experten empfehlen, dass im Zuge des Austauschs der Ölpumpe auch der Ölfilter und das Ölsieb erneuert werden. So können künftige Schäden durch Verschmutzungen verhindert werden.
Der Markt für Ölpumpen im Auto ist groß. Zu den Top-Herstellern dieser Komponenten zählen Pierburg, Febi Bilstein, Borg Warner und Aisin. Ölpumpen dieser Hersteller finden Sie auch in unserem Online-Shop.
Wie bei allen Fahrzeugkomponenten ist es auch unabdingbar, dass beim Wechsel der Ölpumpe die korrekte Komponenten gekauft werden. Dafür sollten Sie sich informieren, welcher Pumpentyp in Ihrem Fahrzeug verbaut wurde. Handelt es sich um eine Zahnradpumpe, sollte auch diese wieder verbaut werden. Ist eine Rotorpumpe verbaut, muss auch die neue Ölpumpe eine Rotorpumpe sein. Das gilt auch für den Ersatz der Sichelölpumpe. Wird die falsche Ölpumpe im Auto ersetzt, kann es zu massiven Schäden kommen.
Die Filterfunktion in unserem Online-Shop hilft Ihnen dabei weiter, die passende Ölpumpe fürs Auto zu finden. Auch die große Auswahl an Top-Herstellern und Premium-Marken gewährt eine hohe Flexibilität beim Kauf der Ölpumpe. Eine schnelle Lieferung binnen ein bis drei Werktagen ist garantiert, sodass Reparaturen schnell vorgenommen werden können.
Anonymer Benutzer
