Die Besonderheit des Pumpe-Düse-Systems liegt in der eigenen Einspritzpumpe für jeden Zylinder, die jeweils in einem gemeinsamen Gehäuse mit der Einspritzdüse liegt. Das hat den Vorteil, dass es keinerlei Druckleitungen bedarf, die den schnellen Druckaufbau zwischen Düse und Pumpe verhindern.
Der Einspritzdruck wird beim Pumpe-Düse-System für Lkw für jeden Zylinder einzeln erzeugt. Verantwortlich ist hierfür eine Plungerpumpe mit einem Kolben, der durch je einen Nocken auf der Nockenwelle betätigt wird. Eine starke Beschleunigung des Kolbens sorgt für den günstigen Druckverlauf für die Einspritzung. Das Öffnen des Steuerventils sorgt für einen Druckabfall und eine Unterbrechung der Einspritzung.
