Von der Stoßstange zum modernen Stoßfänger
Die Stoßstange war früher tatsächlich nur eine Stoßstange aus Rundstahl. Später wurden Flacheisenprofile geformt und verchromt oder bei Lkws oftmals in Farbe vom Chassis lackiert. In den 1970ern wurde die einfache Stoßstange zunehmend vom Stoßfänger abgelöst. Dieser hat einen Metallkern, der mit Kunststoff ummantelt ist, um Aufprallenergie besser zu absorbieren. Dieser Trend setzte in den 1990ern auch zunehmend beim Lkw ein. Eines der ersten Modelle mit einem Kunststoffstoßfänger war der Mercedes 814.
Anforderungen eines Lkw-Stoßfängers
Beim Lkw dient der vordere Stoßfänger oftmals dazu, die Scheinwerfer aufzunehmen. Außerdem sind auch bei Lkws zunehmend elektronische Sensoren für Assistenzsysteme wie Abstandhalter und zum Erkennen von Verkehrszeichen hinter den Stoßfängern verbaut. Oft gibt es ab Werk verschiedene Stoßfänger fr die Fahrzeugfront. Baustellenkipper werden eher mit schweren und robusten Stoßstangen aus Metall ausgerüstet, die auch ein Schutzgitter für Scheinwerfer und Blinkerleuchten bieten. Lkws für den Speditionsbetrieb sind dagegen vielfach mit Stoßfängern ausgerüstet, die zum Teil lackierbar sind.
Besondere Bauformen von Lkw-Stoßfängern
Dazu kommen als Tuningmaßnahme zahlreiche Stoßfänger aus dem Zubehör wie verchromte Stoßstangen und solche mit integriertem Rammschutz. Auch für die Heckstoßstange gibt es unterschiedliche Ausführungen, die an die individuellen Erfordernisse angepasst werden können. Bei schweren Lkws werden die Stoßfänger am Chassis, also am Leiterrahmen, befestigt.
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