Gute Qualität.
| Hersteller: | PACOL |
| Herstellernummer: | RVI-BC-001R |
| Hersteller: | COVIND |
| Herstellernummer: | RRT/ 97 |
| Hersteller: | COVIND |
| Herstellernummer: | 580/ 84 |
| Hersteller: | DT SPARE PARTS |
| Herstellernummer: | 3.80161 |
Die heutigenStoßfänger haben ihre Ursprünge in den 1920er-Jahren. Damals haben erste Autobesitzer ihre Autos mit einer Stoßstange erweitert. Der Begriff „Stange“ wurde dabei noch wörtlich genommen. Immerhin waren die ersten Stoßstangen tatsächlich unterschiedliche, runde StangenausStahl, die einen möglichen Aufprallabfangen sollten. Diese vergleichsweise einfachen Stangen wurden in der Regel in der Farbe des Fahrgestells oder mit Nickel oder Chrom gestaltet.
Die einfacheBauweise der Stoßstangen wurde jedoch zunehmend zum Problem. Die Stangen haben sich teilweise schon bei kleinen Unfällen ineinander verhakt. Oder sie haben durch sehr unterschiedliche Größen und Montagehöhen zu sehr unterschiedlichen Schäden geführt. Dem nicht genug, haben diese einfachen Konstruktionen oft die Kräfte direkt auf den Fahrzeugrahmen übertragen und diesen unnötigerweise beschädigt. Der Fußgängerschutz war bei den ursprünglichen Formen ebenfallsnichtgegeben – ganz im Gegenteil. Viel eher führten die damaligen Stoßstangen zu unnötig schweren Verletzungen.
In den 1970ern machten die Hersteller einen großenSchritt in Richtung der heutigenStoßfänger. Vorne und hinten waren nunmehr Stoßstangen Pflicht, die die Energie ausreichend absorbieren konnten. Dabei setzten sie auf einen mit Kunststoffumhüllten und erweiterten Stahlträger. Nach weiteren rund 20 Jahren folgte die bei den meisten Fahrzeugen bis heute aktuelle Kunststoffschürze, die die Stoßfänger umgibt. Gleichzeitig entwickelten die Hersteller immer bessere Wege, die Sicherheit rund um die Stoßfänger für alle Beteiligten zu erhöhen. Spezielle Kunststoffe und Sollbruchstellen sollen die Energie bei unterschiedlichen Arten von Zusammenstößen absorbieren. Das gilt für Pkws genauso wie für Lkws.
Widmen wir uns nach so viel Historie dem modernen Stoßfänger an einem Lkw. Die Hauptrollen sind in den letzten Jahren unverändert geblieben. Der Stoßfänger dient in erster Linie der Sicherheit und in zweiter Linie der Optik sowie der Aerodynamik. Wobei ein klassischer Lkw beim letztgenannten Punkt ohnehin nicht viel holen kann. Der Fokus liegt jedoch ohnehin auf der Sicherheit. Immerhin muss bei der Wucht und dem Gewicht eines Lkws der Stoßfänger im schlimmsten Fall massiveKräfteauffangen. Das schützt den Lkw und seine Insassen und vor allem die anderen Verkehrsteilnehmer, die bei einem Zusammenprall sonst keine Chance hätten.
Zu diesem Zweck bestehen auch moderne Lkw-Stoßfänger aus gut durchdachten Sicherheitssystemen, Sollbruchstellen und Materialien, die möglichst starke Kräfte absorbieren können. Gleichzeitig sollen der Lkw und sein Stoßfänger bei kleineren Kollisionen im Langsamfahrbereich nicht direkt mit großen Schäden zu kämpfen haben.
Zusätzlich zur Sicherheit übernimmt der Stoßfänger noch weitere Aufgaben. Er ist ein wichtiges Designelement und bei modernen Lkws häufig auch die Heimat verschiedener technischer Funktionen wie Beleuchtungselemente und vor allem verschiedener Sensoren für Abstandsregeltempomat, Bremsassistenten und Konsorten.
Viele Lkw-Fahrer möchten ihre Zugmaschine auch optischaufwerten. Neben verschiedenen Deko-Artikeln im Fahrerhaus kommen hier auch häufig Um- oder AnbautenamStoßfänger ins Spiel. Hier gibt es viele Möglichkeiten, seinen Lkw zu verändern. Man sollte jedoch jederzeit die gesetzlichen Vorschriften im Blick haben. Immerhin ist nicht jede Art von Anbauteil erlaubt.
Die Stoßfänger selbst sorgen nur äußerst selten für Probleme. Im Wesentlichen kommen sie nur durch Unfallschäden in Bedrängnis. Sollte dies der Fall sein, gilt es herauszufinden, welche TeiledesStoßfängers betroffen sind, welche davon noch repariert werden können und welche davon tatsächlich ausgetauscht werden müssen. Nicht nur aufgrund der verschiedenen Sollbruchstellen bestehen Lkw-Stoßfänger aus vielen einzelnen Teilen. Damit muss in den meisten Fällen zumindest nicht direkt der ganze Stoßfänger getauscht werden
Wenn es tatsächlich so weit ist, dass der Stoßfänger oder Teile von ihm getauscht werden müssen, geht es an die Demontage der alten Teile. Die einzelnen Tätigkeiten sind dabei keine so schwierige Aufgabe wie es das Zerlegen eines Motors wäre, dennoch sollte man genau wissen, was man da tut. Besonders bei modernen Lkws mit den bereits erwähnten Sensoren und ähnlichen Bauteilen an der Front muss mit diesen oft sehrempfindlichenTeilen rund um die Demontage besonders vorsichtigumgegangen werden. Abseits dieser speziellen Systeme gilt das auch für die Scheinwerfer oder auch deren Reinigungsanlage.
Stoßfänger übernehmen an modernenLkws so einige wichtige Aufgaben. Vor allem, wenn es um die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer geht, muss hier alles zusammenpassen. Nur so haben vom Fußgänger bis zum anderen Lkw alle Beteiligten eine Chance, im Ernstfall womöglich doch noch glimpflichdavonzukommen. Wenn letzten Endes der Stoßfänger oder Teile von ihm getauscht werden müssen, ist das keine Raketenwissenschaft, aber doch einiges an Arbeit. Entscheidend sind dabei die passendenErsatzteile. Diese finden Sie wiederum inmitten von über 5 Millionen Ersatzteilen im Online-Shop von Motointegrator.
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