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Der Achsschenkel wird auch als Radträger oder Radlagergehäuse bezeichnet und ist Teil der Radaufhängung. Das Bauteil bewegt sich mit dem Rad und ist von größter Bedeutung für Fahrkomfort und Sicherheit.
Um Ihr Fahrzeug nach einem Defekt ein Radlergehäuse bzw. Achsschenkel schnell wieder auf die Straße zu bringen, benötigen Sie das richtige Ersatzteil. Dieses finden Sie bei Motointegrator. Nutzen Sie unseren Filter, um sich passende Bauteile anzeigen zu lassen und freuen Sie sich auf eine schnelle Lieferung innerhalb von 1-3 Werktagen.
Der Achsschenkel ist zusammen mit Fahrwerkslenkern, Radlagern, Feder und Stoßdämpfern Teil der Radaufhängung. Er wird auch als Radträger oder Radlagergehäuse bezeichnet. Es handelt sich um ein nahezu vertikal schwenkbares Bauteil. Anders als in früheren Zeiten sind Fahrzeuge heute nicht mehr mit Starrachsen, sondern mit einer Einzelradaufhängung ausgestattet. Nur dadurch kann jedes Rad einzeln gefedert und damit die optimale Bodenhaftung des Fahrzeugs auch bei höheren Geschwindigkeiten und in Kurvenlage gewährleistet werden.
Der Achsschenkel befindet sich hinter dem Rad und ist aus Aluminium oder Stahl gefertigt. In der Mitte des Bauteils befindet sich eine kreisförmige Öffnung, in der das Radlager platziert wird. Zum Bauteil gehören unter anderem Bolzen, Buchsen, Dichtungen, Dichtringe, Muttern und Anschlagpuffer. Bei den in der Mitte des Artikels verbauten Radlagern kann es sich um Kugellager oder Rollenlager handeln.
Der Achsschenkel ist dafür zuständig, die drehenden Bauteile des Rades mit der Achse und dem Fahrwerk zu verbinden. In dem im Schenkel montierten Radlager werden auch die Bremsscheibe sowie die Bremse der Vorderräder montiert. Bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb wird auch die Antriebswelle durch den Achsschenkel hindurchgeführt.
Der Achsschenkel unterliegt sehr hohen Belastungen. Er gehört zu den am meisten belasteten Bauteilen im Fahrzeug überhaupt. Insbesondere, wenn bereits andere Defekte an der Dämpfung vorliegen, kommt es schnell zur Materialüberlastung. Dann kann der Achsschenkel sich verziehen oder im schlimmsten Fall sogar brechen. Häufig ist auch ein lockeres Radlager ursächlich für Probleme. Dann unterliegt der Achsschenkel einem deutlich erhöhten Verschleiß.
Die Bauteile sind zudem äußeren Einflüssen wie Schmutzpartikeln, jahreszeitlichen Temperaturunterschieden, Streusalz etc. ausgesetzt. Dies kann vor allem bei älteren Fahrzeugen zu rostbedingter Korrosion führen. Auch unsachgemäße Reparaturen können Schäden verursachen.
Ein Defekt am Achsschenkel ist sicherheitsrelevant. Mit einem größeren Schaden ist ein Bestehen der Hauptuntersuchung nicht mehr möglich. Ein gebrochener Achsschenkel etwa führt dazu, dass das Rad nicht mehr korrekt geführt werden kann. Dies kann zu gefährlichen Situationen im Straßenverkehr führen. Allerdings kommt es selten zu einem plötzlichen Bruch bzw. zur sofortigen Funktionsunfähigkeit des Radträgers.
Grundsätzlich handelt es sich jedoch um ein robustes Bauteil, das auch hohen Belastungen standhält. Nur bei Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung oder fortgeschrittenem Alter sind Schäden wahrscheinlich.
Meistens werden Schäden erkannt, bevor sich eindeutige Symptome bemerkbar machen. Dies kann etwa bei der Hauptuntersuchung oder beim Reifenwechsel der Fall sein.
Ist ein Radträger defekt, weisen Symptome recht eindeutig auf ein Problem im Bereich des Fahrwerks hin. Diese Anzeichen sind häufig:
Problematisch bei der Erkennung von Defekten am Achsschenkel sind die Verwechslungsmöglichkeiten mit anderen Ursachen im Bereich des Fahrwerks und der Radaufhängung. Ein größeres Spiel in der Lenkung und zunehmende Geräuschentwicklung können etwa auch mit dem Querlenker im Zusammenhang stehen.
Wer über das entsprechende Know-how und Equipment verfügt, kann einen Achsschenkel bzw. ein Radlergehäuse in Eigenregie instand setzen. Dann sind passende Ersatzteile notwendig. Für die meisten Autofahrer dürfte jedoch eine Fahrt in die Werkstatt das Mittel der Wahl sein.
In der Werkstatt werden neben dem Achsschenkel auch weitere Bauteile auf Schäden überprüft, darunter etwa Spurstange und Querlenker. Hauptsächlich wird die Werkstatt die Fahrzeugdämpfung genau unter die Lupe nehmen. Der Grund: Defekte am Achsschenkel sind häufig das Resultat von bereits länger bestehenden Schäden im Bereich der Dämpfung.
Häufig werden neben dem Radträger auch weitere Bauteile ausgetauscht. Dies liegt auch daran, dass die meisten Fahrzeuge mit Schäden in diesem Bereich bereits eine hohe Kilometerleistung aufweisen und an den umgebenden Bauteilen ebenfalls Verschleiß zu erkennen ist. Mit ausgetauscht werden häufig Bremsscheiben, Bremsbeläge und Radlager.
Für die Reparatur wird häufig spezielles Werkzeug wie zum Beispiel einer Achsschenkelbolzenpresse benötigt. Mit dieser können Achsschenkel Bolzen schnell ein- und ausgepresst werden, ohne dass dafür ein Ausbau der Achse erforderlich ist. Im Anschluss an die Arbeiten wird die Werkstatt weitere Maßnahmen wie eine Achsvermessung vornehmen und zudem gegebenenfalls das Fahrwerk einstellen.
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