Ansaugkrümmerdichtungen für Volvo für LKW

Aufbau und Funktion der Saugrohrdichtung

Die Saugrohrdichtung bzw. der Dichtsatz für den Ansaugkrümmer besteht in der Regel aus stabilisiertem Papier bzw. aus filigranen O-Ringen. Sie lässt sich im Zuge der Demontage des Ansaugkrümmers mit wenigen Handgriffen herauslösen. Ihre wichtigste Aufgabe ist es, den Ansaugtrakt abzudichten, um mögliche eindringende Außenluft abzuschirmen. Darüber hinaus separiert sie den Ansaugkrümmer vom Zylinderkopf. Dieser wird durch die hohe Belastung während des Fahrens stark erhitzt. Dabei beträgt die Temperatur von komprimierter Ladeluft im Durchschnitt etwa 90 bis 150 Grad Celsius. Sie ist somit weitaus heißer als drucklos angesaugte Ladeluft. Die Saugrohrdichtung ist vor allem für die Autos von Relevanz, die eine Aufladung durch einen Kompressor, einen sogenannten G-Lader oder einen Turbolader besitzen. Gerne hilft Ihnen unser freundliches Beraterteam, wenn Sie mehr über den Ein- und Ausbau der Saugrohrdichtung wissen möchten. Sprechen Sie uns einfach an.

Leistungseinbußen beim Motor

Reduziert sich plötzlich die Leistung des Verbrennungsmotors und macht sich beim Gasgeben ein deutliches Gurgeln oder Ruckeln bemerkbar? Oder vernehmen Sie ein leises Zischen oder Rauschen? Dann könnte Falschluft beziehungsweise Nebenluft die Ursache sein. Das ist die unkontrollierte oder überschüssige Luft, welche zusätzlich zu einem kontrollierten Luftstrom auftritt. Auch Luft, die aus einem technischen Funktionsablauf unkontrolliert ausströmt, wird als Falschluft bezeichnet.

Gerade bei einem Verbrennungsmotor kann entstehende Falschluft zu einem echten Problem werden. Wenn beispielsweise die Saugrohrdichtung beim Audi A4 ABT oder anderen Pkw-Modellen versagt, geschieht Folgendes: Beim Ansaugen wird ein Gas-Luft-Gemenge zugeführt, das einen zu geringen Benzin- oder Dieselanteil und zu viel Luft aufweist.

Die Konsequenzen:

• Fehlfunktionen am Motor
• hoher Kraftstoffverbrauch
• schlechte Verbrennung
• Leistungsabfall des Verbrennungsmotors
• Geräuschentwicklung
• Funktionsunfähigkeit

Die Ursache für diese Symptome kann eine Leckage zwischen dem Zylinderkopf und dem Luftfilter sein. Dadurch entweicht Luft und es wird Falschluft angesaugt. Sobald die Luftmenge von dem Wert abweicht, welcher durch das Steuergerät ermittelt wurde, kann dies die Motorlaufleistung oder die Funktionalität des Verbrennungsmotors unmittelbar beeinträchtigen. Denn der Verbrennungsvorgang erfolgt dann entweder zu intensiv oder zu schwach. Dies wiederum resultiert darin, dass die einzelnen Abläufe, die im Motor vor sich gehen, nicht mehr planmäßig abgewickelt werden können.

Nebenluft kann theoretisch überall auftreten. Ganz gleich, ob hinter dem Luftmassenmesser oder im Bereich des Ansaugtrakts: Sowohl der Ladeluftkühler, als auch der Luftmengensensor, aber auch der Ansaugkrümmer und der Ansaugschlauch können beschädigt werden. Statt jedoch die von den chemisch-thermischen oder mechanischen Einwirkungen betroffenen Fahrzeugbauteile auszutauschen, kann es helfen, die Saugrohrdichtung zu ersetzen.

Defekte Saugrohrdichtung – so erkennen Sie diese:

Testen Sie zunächst, ob Sie ein leises Pfeifen oder Zischen vernehmen, während der Motor Ihres Fahrzeugs läuft. Sofern Sie dabei keine Auffälligkeiten feststellen, sprühen Sie, ebenfalls bei laufendem Motor, das Ansaugsystem mit einem Bremsenreiniger ein. Achten Sie darauf, den Ansaugkrümmer nicht mit dem Spray zu benetzen. Gesetzt den Fall, dass sich unmittelbar nach dem Sprühvorgang die Drehzahl verändert, ist es leichter, eine mögliche Leckage am Ansaugsystem zu orten.

Nach dem Ausbau des Ansaugsystems sind mögliche Löcher oder Risse häufig schon auf den ersten Blick erkennbar. Wichtig ist, dass die ausgebaute Saugrohrdichtung nach der Entnahme bzw. Leckageortung nicht wieder eingesetzt wird, sondern gegen eine neue Saugrohrdichtung ersetzt werden sollte. Denn nur dann ist eine vollumfängliche Abdichtung gewährleistet. Generell gilt, dass benutzte Dichtungen niemals ein zweites Mal genutzt werden dürfen.

Wenn Sie die Saugrohrdichtung erneuern, sollten Sie darauf achten, den Krümmer nicht zu beschädigen. Tatsächlich kann es angesichts der intensiven Wärmeentwicklung am Motor sowie durch die kontinuierlichen Vibrationen passieren, dass die Kunststoffoberfläche des Krümmers porös wird. Somit ist es gegebenenfalls möglich, dass er beim Wiedereinbau in zwei Teile bricht. Das heißt, dass der Ansaugkrümmer ebenfalls ersetzt werden muss.

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