Wenn im Inneren des Motors die Zündung geschieht und das Kraftstoff-Luft-Gemisch verbrennt, entstehen eine große Menge an Druck, Hitze und Bewegungsenergie. Die Energie bahnt sich ihren Weg zunächst linear in Form des Hubkolbens, der sich auf und ab bewegt. Um das Auto antreiben zu können, benötigen wir jedoch eine Drehbewegung. Deswegen ist der Hubkolben mit den Pleuelstangen verbunden. Diese wiederum sind mit der Kurbelwelle verbunden. Die Pleuel sind so versetzt angeschlossen, dass sie die lineare Bewegung gemeinsam mit der Kurbelwelle in eine Drehbewegung umwandeln.
Diese Drehbewegung kann dann über das Schwungrad und die Kupplung an das Getriebe weitergegeben werden. Vom Getriebe geht es schließlich weiter zu den Rädern. So wird aus der anfänglichen Verbrennung und der dabei entstehenden Energie über mehrere Stationen die Bewegungsenergie des Autos. Dieser Vorgang wiederholt sich unzählige Male und das bei einer ständig wechselnden Intensität. Daher muss vor allem das Kurbelwellenlager einerseits sehr viel aushalten und andererseits äußerst präziseabgestimmt sein. Wenn hier etwas schief eingestellt wäre, würde das in den meisten Fällen (auf Dauer) zu schweren Motorschäden führen. Die Kurbelwelle selbst besteht dabei in der Regel aus geschmiedetem oder gegossenemStahl.
Das ganze Zusammenspiel besteht aus der zentralenKurbelwelle. Diese liegt auf den Kurbelwellenlagern auf. Genau genommen, tut sie das jedoch nicht, denn zwischen der Welle und den Lagern ist ein konstanterÖlfilm, damit hier nicht Metall auf Metall reibt. Auch die Pleuelstangen sind mithilfe ähnlicher Lager mit der Kurbelwelle verbunden. Damit dieses Arrangement auch bei verschiedenen Belastungen stets am korrekten Platz bleibt, können Distanzscheiben noch zwischen den Bauteilen sitzen.
Sehen wir uns als die Rolle und die Aufgabe der Distanzscheiben näher an. Die Distanzscheiben sitzen in der Regel in der Mitte der Kurbelwelle. Dort sorgen sie dafür, dass alles an seinem angestammten Platz bleibt. Das ist vor allem im Zusammenhang mit einem sehr häufigen Vorgang wichtig. Immer, wenn die Kupplung betätigt wird, übt dieser Vorgang einen seitlichenDruck auf die Kurbelwelle aus. Damit dieser Druck die Kurbelwelle und ihre weiteren Bestandteile nicht einfach verschieben kann, sitzen die Distanz- oder auch Anlaufscheiben dazwischen.
Die Distanzscheiben selbst bestehen üblicherweise aus zwei Teilen in Form zweier Halbreifen. Einer von ihnen hat eine „Nase“, sprich einen kleinen Teil, der hervorsteht. Dieser Teil sorgt unten in der Lagerschale dafür, dass die Distanzscheibeausreichendfixiert ist und sich nicht mit der Kurbelwelle mitdrehen kann. Beide Halbreifen haben zudem eine Aussparung. Diese zeigt zur Kurbelwelle und stellt dort auch die Reibfläche dar. Die Rückseite dagegen ist glatt und hat lediglich etwaige Seriennummern zu bieten.
Die Distanzscheiben können im Laufe der Zeit verschleißen oder auf eine andere Art abgenutzt sein. Zudem können sie Schaden nehmen, wenn ein anderer Teil des Motors unrund laufen sollte. In diesen Fällen oder auch, wenn der Motor gerade aus einem anderen Grund ohnehin zerlegt ist, ist es sinnvoll, für ein paar Euro mehr direkt neue Scheiben zu besorgen und einzubauen.
Wenn es Zeit für einen AustauschderDistanzscheiben wird, müssen zunächst die exakt passenden Ersatzteile her. Alles Weitere ist dann eindeutig ein Fall für professionelle und erfahreneMechaniker. Immerhin muss der Motorblock in die meisten seiner elementaren Einzelteile zerlegt werden. Das allein ist schon ein Unterfangen, bei dem man wissen muss, was man da tut. Noch wichtiger wird dieser Punkt jedoch, wenn der Motor wieder zusammengesetzt werden soll. Selbst, wenn man sich die Plätze der Teile und die Reihenfolge des Zusammenbaus gemerkt hat, reicht das nicht aus.
Das Zusammenspiel im Motor braucht äußerstePräzision beim Zusammenbau. Hier müssen alle Teile inklusive der Distanzscheiben genau ausgerichtet werden. Ansonsten würde der Motor unrund laufen und letzten Ende erst recht einen Schaden davontragen. Hier geht es um Zehntel-Millimeter, die bereits entscheidend sein können. Zudem brauchen die Teile immer noch ein gewisses Spiel, damit am Ende noch Platz für den ein oder anderen Ölfilm bleibt. Alles in allem ist es ein faszinierendes, mechanisches Puzzlespiel, an das sich nur Profis wagen sollten.
Distanz- oder Anschlagscheiben sorgen auf eine weitgehend unauffällige Art und Weise für die nötigeOrdnungentlangderKurbelwelle. Sie leisten damit einen wichtigen Beitrag, dass auch bei starken, seitlichen Belastungen alle Pleuel und sonstige Bestandteile an Ort und Stelle bleiben. Dementsprechend wichtig ist es, sie auf exakte Weise auszutauschen. Die passendenErsatzteile sind dabei ein entscheidender Faktor. Die passenden Distanzscheiben für Ihr Auto finden Sie im preisgekrönten Online-Shop von Motointegrator.
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