Probleme, Folgen und Kosten eines defekten Auspuffs
Wie kauft man die richtige Auspuffanlage ?
Funktion der Lambdasonde und Auswirkungen defekter Bauteile
Gefilterte Abgase dank dem Auto-Katalysator
Rußpartikelfilter – Funktion, Reinigung und Reparaturkosten
| Hersteller: | EBERSPÄCHER |
| Herstellernummer: | 19.0.45 |
Die Abgasanlage besteht aus verschiedenen Komponenten. Am Anfang befindet sich der Abgaskrümmer oder der Sammler direkt am Motorblock, wo er die Abgase aus den Zylindern sammelt. Der Krümmer führt die Gase in das Hosenrohr, von wo aus die Abgase in den Katalysator gelangen. Der Katalysator filtert die Giftstoffe aus dem Gas, indem die Gase einen speziell beschichteten und durchlässigen Keramikblock passieren. Auf diese Weise werden unbedenkliche Stoffe wie Stickstoff und Wasser ausgestoßen. Der Anteil von gesundheits- und umweltschädlichen Kohlenwasserstoffen und Stickoxiden im Abgas wird reduziert. Darüber hinaus haben moderne Katalysatoren die Aufgabe, Schallwellen des Motors zu reduzieren.
In Dieselfahrzeugen sitzt hinter dem Katalysator noch ein Rußpartikelfilter, der feinste Rückstände des Verbrennungsvorgangs zurückhält und den Ausstoß des gesundheitsschädlichen Feinstaubs reduziert.
Vom Katalysator/Rußpartikelfilter gelangen die gefilterten Abgase in den Vor- oder Mittelschalldämpfer. Durch den Aufbau des Mittelschalldämpfers wird der Abgasstrom verlangsamt und die Schwingungen des Motors weiter reduziert.
Zuletzt gelangen die Abgase in den Endschalldämpfer. Je nach Fahrzeug ist er teilweise sichtbar und besteht im Inneren aus mehreren Kammern. Der Endschalldämpfer reduziert weiter die Geräuschentwicklung und somit die Lärmbelästigung. Die verschiedenen Kammern des Endschalldämpfers sind nach außen gedämmt. Sie teilen den Abgasstrom in mehrere Ströme auf. Dadurch heben sich die mit den Abgasströmen verbundenen Schallwellen gegenseitig auf. In Abhängigkeit von Form und Querschnitt des Endschalldämpfers lassen sich der Klang der Abgasanlage und die Motorleistung beeinflussen. Am Ende der Abgasanlage sitzt das Endrohr, über das die Abgase des Motors nach außen geleitet werden.
In Abhängigkeit von der Lage in der Abgasanlage wird zwischen vier Schalldämpfern unterschieden:
Da in modernen Fahrzeugen ein großer Teil des Schalls bereits durch den Katalysator und Partikelfilter gedämmt wird, gibt es bei vielen Dieselmotoren keinen Vorschalldämpfer mehr. Wie Schalldämpfer aufgebaut sind, hängt von der Motor-Art und der Motor-Bauform, dem Hubraum, der Zylinderzahl und dem Drehzahlbereich des Motors sowie dem Platzangebot ab.
Durch den ständigen Wechsel zwischen Erhitzen und Abkühlen der Auspuffkomponenten gehören Risse und Lochfraß aufgrund von Korrosion zu den typischen Schäden, die Sie sehen können. Ein blechernes Scheppern oder Dröhnen – meist bei Beschleunigung – ist ebenfalls ein Hinweis auf einen defekten Endschalldämpfer. Hier könnte es sich um lose Prallbleche handeln. Durchgerostete Haltebolzen können ebenfalls Probleme verursachen. Brechen diese oder fehlen Gummihalterungen, kann der Endtopf gegen die Karosserie schlagen und im schlimmsten Fall abfallen. Häufig brechen aber auch Hitzeschutzbleche, was ebenfalls zu scheppernden Geräuschen führt.
Ist der Endschalldämpfer aufgrund kleiner Rostlöcher defekt, können Sie noch weiterfahren. Hier genügt die Behandlung mit Hochtemperatur-Silikon, Auspuff-Reparaturpaste oder einem Reparatur-Kit. Besteht allerdings die Gefahr, dass der Endtopf abfällt, könnte daraus ein Sicherheitsrisiko entstehen. Darüber hinaus droht aufgrund der Geräuschkulisse eine Geldstrafe. Spätestens jetzt sollten Sie die Werkstatt aufsuchen, und den Endschalldämpfer reparieren lassen.
Endschalldämpfer bestehen aus Stahl oder Edelstahl und nutzen die Prinzipien der Reflektion und/oder Absorption. Im Absorptionsdämpfer befinden sich dämmende Strukturen in Form von Stahlwolle oder anderen Materialien, die die Schallenergie in Wärme umwandeln. Ein Reflexionsdämpfer reduziert eher die Lautstärke tiefer Frequenzen. Endschalldämpfer lassen sich sowohl als Reflexions- als auch als Absorptionssystem gestalten. Auch Kombinationen der Schalldämpfer sind möglich. Ein Wechsel kann aufwendig sein, wenn Sie keine Hebebühne besitzen, da die Schalldämpfer als Teil der Abgasanlage unter dem Fahrzeug verbaut sind. Darüber hinaus muss der Endtopf auf den Endschalldämpfer passen. Ist dies nicht der Fall, kann das zu Problemen führen, z.B. zum Verlust des Endtopfes während der Fahrt. Sind Sie sich unsicher, ob alle Komponenten passen, sollten Sie lieber auf einen Fachmann setzen und das Fahrzeug in die Werkstatt bringen.
Defekte Endschalldämpfer machen nicht nur viel Lärm, sondern gefährden auch die Umwelt sowie die Gesundheit, da unter Umständen gefährliche Giftstoffe und Rußpartikel nicht mehr gefiltert und in die Umgebungsluft abgegeben werden können. Die Kosten für die Reparatur sind nicht unerheblich und können ins Geld gehen. Sie können die Reparaturkosten geringer halten, indem Sie Ihren neuen Endschalldämpfer einfach online kaufen.
In unserem Online-Shop von Motointegrator finden Sie ca. fünf Millionen Kfz-Ersatzteile und Zubehör aller Automarken von Premium-Herstellern. Dazu zählen u. a. Fox-Endschalldämpfer, Endschalldämpfer für den Golf 4, Golf 7 GTI-Endschalldämpfer und viele mehr. Unsere Filterfunktion hilft Ihnen dabei, den passenden Endschalldämpfer für Ihr Fahrzeug zu finden. Sollte dieser der Falsche sein, können Sie ihn ohne Probleme kostenlos an uns zurückschicken.
Anonymer Benutzer
