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Entlüftungsleitungen für Mercedes-Benz

(10 Suchergebnisse)

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Ölabschneiderleitung VAICO V30-0938
Hersteller:   VAICO
Herstellernummer:   V30-0938
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Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung HANS PRIES 409 303
Hersteller:   HANS PRIES
Herstellernummer:   409 303
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Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung HANS PRIES 408 047
Hersteller:   HANS PRIES
Herstellernummer:   408 047
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Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung VAICO V30-3644
Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung VAICO V30-3644
Hersteller:   VAICO
Herstellernummer:   V30-3644
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Schlauch, Zylinderkopfhaubenentlüftung MEYLE 014 001 0044
Hersteller:   MEYLE
Herstellernummer:   014 001 0044
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Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung FEBI BILSTEIN 33863
Hersteller:   FEBI
Herstellernummer:   33863
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Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung GATES EMH523
Hersteller:   GATES
Herstellernummer:   EMH523
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Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung HANS PRIES 409 300
Hersteller:   HANS PRIES
Herstellernummer:   409 300
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Schlauch, Luftversorgung GATES EMH503
Hersteller:   GATES
Herstellernummer:   EMH503
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Schlauch, Luftversorgung GATES EMH505
Hersteller:   GATES
Herstellernummer:   EMH505
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Die geschlossene Entlüftungsleitung

Immer mehr Gase würden einen immer höheren Druck zum Beispiel in der Ölwanne erzeugen, der sich irgendwann eigenständig und unkontrolliert einen Ausweg zum Beispiel durch Dichtungen suchen würde. Die Blowby-Gase werden deshalb systematisch aus dem Kurbelgehäuse abgelassen. Dazu wird im Kurbelraum ein leichter Unterdruck erzeugt. Dieser Unterdruck darf jedoch nicht zu groß werden, da sonst die Gefahr besteht, dass mit Schmutz und Ölpartikeln verunreinigte Luft angesaugt wird. Darüber hinaus würden bei einer zu starken Sogwirkung über die Motorentlüftungsleitung auch zu viel Öl von den drehenden Motorteilen abgesaugt. Grundsätzlich gibt es zwei Arten der Kurbelgehäuseentlüftung: die geschlossene und die offene Entlüftungsleitung.

Bei der Entlüftungsleitung werden die Gase aus dem Kurbelgehäuse automatisch mit angesaugt. Dazu verfügt eine Entlüftungsleitung über eine Motorentlüftungsleitung, die vom Kurbelgehäuse aus in den Ansaugtrakt des Motors führt. Dort herrscht ein Unterdruck, der sich durch die Motorentlüftungsleitung auch im Kurbelgehäuse auswirkt. Um stets mit dem passenden Druck zu arbeiten, wird bei den meisten Motorentypen der Druck im Kurbelgehäuse durch ein Regelventil automatisch reguliert. Der Vorteil dieser Art der Entlüftung des Kurbelgehäuses liegt hauptsächlich darin, dass der Wirkungsgrad des Motors steigt, in dem unverbrannte Kohlenwasserstoffe über den Ansagertrakt wieder automatisch der Verbrennung zugeführt werden.

Die offene Kurbelgehäuseentlüftung

Bei der offenen Kurbelgehäuseentlüftung werden die Blowby-Gase vom Kurbelgehäuse aus durch ein spezielles Sauggebläse über eine Motorentlüftungsleitung in die Atmosphäre geleitet. Bei dieser Technologie ist eine Abscheidung des Ölnebels sehr wünschenswert, da sonst die Umwelt mit den Rückständen in den aus dem Kurbelgehäuse ausströmenden Gasen und Stoffen zu stark belastet würde.