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Entlüftungsleitungen für Mercedes-Benz

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Schlauch, Zylinderkopfhaubenentlüftung HANS PRIES 408 051
Hersteller:   HANS PRIES
Herstellernummer:   408 051
4,19 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Ölabschneiderleitung VAICO V30-0917
Hersteller:   VAICO
Herstellernummer:   V30-0917
6,17 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Schlauch, Zylinderkopfhaubenentlüftung VAICO V30-1612
Hersteller:   VAICO
Herstellernummer:   V30-1612
9,28 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Schlauch, Zylinderkopfhaubenentlüftung VAICO V30-1613
Hersteller:   VAICO
Herstellernummer:   V30-1613
4,58 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Schlauch, Zylinderkopfhaubenentlüftung VAICO V30-1614
Hersteller:   VAICO
Herstellernummer:   V30-1614
3,68 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung FEBI BILSTEIN 33853
Hersteller:   FEBI BILSTEIN
Herstellernummer:   33853
3,20 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung FEBI BILSTEIN 33854
Hersteller:   FEBI BILSTEIN
Herstellernummer:   33854
6,25 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung FEBI BILSTEIN 33862
Hersteller:   FEBI BILSTEIN
Herstellernummer:   33862
4,48 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung FEBI BILSTEIN 49462
Hersteller:   FEBI BILSTEIN
Herstellernummer:   49462
30,27 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung FEBI BILSTEIN 36930
Hersteller:   FEBI BILSTEIN
Herstellernummer:   36930
17,29 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Schlauch, Zylinderkopfhaubenentlüftung FEBI BILSTEIN 33850
Hersteller:   FEBI BILSTEIN
Herstellernummer:   33850
3,81 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung FEBI BILSTEIN 170610
Hersteller:   FEBI BILSTEIN
Herstellernummer:   170610
16,09 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung VAICO V10-0899
Hersteller:   VAICO
Herstellernummer:   V10-0899
30,78 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Gehäusedeckel, Kurbelgehäuse FEBI BILSTEIN 47338
Hersteller:   FEBI BILSTEIN
Herstellernummer:   47338
16,68 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung JC PREMIUM BSM003PR
Hersteller:   JC PREMIUM
Herstellernummer:   BSM003PR
53,65 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
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Die geschlossene Entlüftungsleitung

Immer mehr Gase würden einen immer höheren Druck zum Beispiel in der Ölwanne erzeugen, der sich irgendwann eigenständig und unkontrolliert einen Ausweg zum Beispiel durch Dichtungen suchen würde. Die Blowby-Gase werden deshalb systematisch aus dem Kurbelgehäuse abgelassen. Dazu wird im Kurbelraum ein leichter Unterdruck erzeugt. Dieser Unterdruck darf jedoch nicht zu groß werden, da sonst die Gefahr besteht, dass mit Schmutz und Ölpartikeln verunreinigte Luft angesaugt wird. Darüber hinaus würden bei einer zu starken Sogwirkung über die Motorentlüftungsleitung auch zu viel Öl von den drehenden Motorteilen abgesaugt. Grundsätzlich gibt es zwei Arten der Kurbelgehäuseentlüftung: die geschlossene und die offene Entlüftungsleitung.

Bei der Entlüftungsleitung werden die Gase aus dem Kurbelgehäuse automatisch mit angesaugt. Dazu verfügt eine Entlüftungsleitung über eine Motorentlüftungsleitung, die vom Kurbelgehäuse aus in den Ansaugtrakt des Motors führt. Dort herrscht ein Unterdruck, der sich durch die Motorentlüftungsleitung auch im Kurbelgehäuse auswirkt. Um stets mit dem passenden Druck zu arbeiten, wird bei den meisten Motorentypen der Druck im Kurbelgehäuse durch ein Regelventil automatisch reguliert. Der Vorteil dieser Art der Entlüftung des Kurbelgehäuses liegt hauptsächlich darin, dass der Wirkungsgrad des Motors steigt, in dem unverbrannte Kohlenwasserstoffe über den Ansagertrakt wieder automatisch der Verbrennung zugeführt werden.

Die offene Kurbelgehäuseentlüftung

Bei der offenen Kurbelgehäuseentlüftung werden die Blowby-Gase vom Kurbelgehäuse aus durch ein spezielles Sauggebläse über eine Motorentlüftungsleitung in die Atmosphäre geleitet. Bei dieser Technologie ist eine Abscheidung des Ölnebels sehr wünschenswert, da sonst die Umwelt mit den Rückständen in den aus dem Kurbelgehäuse ausströmenden Gasen und Stoffen zu stark belastet würde.