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Entlüftungsleitungen für VW

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Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung HANS PRIES 118 195
Hersteller:   HANS PRIES
Herstellernummer:   118 195
32,68 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung JC PREMIUM BSW020PR
Hersteller:   JC PREMIUM
Herstellernummer:   BSW020PR
9,99 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung HANS PRIES 117 361
Hersteller:   HANS PRIES
Herstellernummer:   117 361
29,65 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung HANS PRIES 111 476
Hersteller:   HANS PRIES
Herstellernummer:   111 476
6,91 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Ventil, Kurbelgehäuseentlüftung HANS PRIES 113 634
Hersteller:   HANS PRIES
Herstellernummer:   113 634
10,39 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung HANS PRIES 109 006
Hersteller:   HANS PRIES
Herstellernummer:   109 006
4,74 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Schlauch, Zylinderkopfhaubenentlüftung HANS PRIES 113 892
Hersteller:   HANS PRIES
Herstellernummer:   113 892
7,63 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung HANS PRIES 119 941
Hersteller:   HANS PRIES
Herstellernummer:   119 941
9,56 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
32,87 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
94,36 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Ölabschneiderleitung IMPERGOM 223528
Hersteller:   IMPERGOM
Herstellernummer:   223528
10,08 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Ölabscheider HANS PRIES 119 550
Hersteller:   HANS PRIES
Herstellernummer:   119 550
13,71 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Schlauch, Kurbelgehäuseentlüftung VAICO V10-2679
Hersteller:   VAICO
Herstellernummer:   V10-2679
24,02 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Ölabscheider, Kurbelgehäuseentlüftung VAICO V10-2597
Hersteller:   VAICO
Herstellernummer:   V10-2597
31,09 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Ölschlauch IMPERGOM 223600
Hersteller:   IMPERGOM
Herstellernummer:   223600
7,05 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
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Die geschlossene Entlüftungsleitung

Immer mehr Gase würden einen immer höheren Druck zum Beispiel in der Ölwanne erzeugen, der sich irgendwann eigenständig und unkontrolliert einen Ausweg zum Beispiel durch Dichtungen suchen würde. Die Blowby-Gase werden deshalb systematisch aus dem Kurbelgehäuse abgelassen. Dazu wird im Kurbelraum ein leichter Unterdruck erzeugt. Dieser Unterdruck darf jedoch nicht zu groß werden, da sonst die Gefahr besteht, dass mit Schmutz und Ölpartikeln verunreinigte Luft angesaugt wird. Darüber hinaus würden bei einer zu starken Sogwirkung über die Motorentlüftungsleitung auch zu viel Öl von den drehenden Motorteilen abgesaugt. Grundsätzlich gibt es zwei Arten der Kurbelgehäuseentlüftung: die geschlossene und die offene Entlüftungsleitung.

Bei der Entlüftungsleitung werden die Gase aus dem Kurbelgehäuse automatisch mit angesaugt. Dazu verfügt eine Entlüftungsleitung über eine Motorentlüftungsleitung, die vom Kurbelgehäuse aus in den Ansaugtrakt des Motors führt. Dort herrscht ein Unterdruck, der sich durch die Motorentlüftungsleitung auch im Kurbelgehäuse auswirkt. Um stets mit dem passenden Druck zu arbeiten, wird bei den meisten Motorentypen der Druck im Kurbelgehäuse durch ein Regelventil automatisch reguliert. Der Vorteil dieser Art der Entlüftung des Kurbelgehäuses liegt hauptsächlich darin, dass der Wirkungsgrad des Motors steigt, in dem unverbrannte Kohlenwasserstoffe über den Ansagertrakt wieder automatisch der Verbrennung zugeführt werden.

Die offene Kurbelgehäuseentlüftung

Bei der offenen Kurbelgehäuseentlüftung werden die Blowby-Gase vom Kurbelgehäuse aus durch ein spezielles Sauggebläse über eine Motorentlüftungsleitung in die Atmosphäre geleitet. Bei dieser Technologie ist eine Abscheidung des Ölnebels sehr wünschenswert, da sonst die Umwelt mit den Rückständen in den aus dem Kurbelgehäuse ausströmenden Gasen und Stoffen zu stark belastet würde.