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Der Faltenbalg für die Lenkung eines Kraftfahrzeugs wird auch als Lenkmanschette bezeichnet. Sie verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutzpartikeln in die Gelenke der Spurstangen am Lenkgetriebe. Bei einem KFZ sind diese aus einem flexiblen Kunststoff hergestellt und werden in der Regel mit 2 Schellen befestigt. Materialermüdung und äußere Einflüsse können den Austausch der Lenkmanschette notwendig machen. Dadurch, dass der Faltenbalg ständig hohen Temperaturen, starken Temperaturschwankungen und ständiger Bewegung ausgesetzt ist, unterliegt er einem natürlichen Verschleiß. Bei Motointegrator erhalten Sie im Falle eines Defekts schnell einen Ersatz in Top-Qualität.
| Hersteller: | HANS PRIES |
| Herstellernummer: | 109 439 |
| Hersteller: | LEMFOERDER |
| Herstellernummer: | 33612 01 |
| Hersteller: | PASCAL |
| Herstellernummer: | I6V002PC |
| Hersteller: | PASCAL |
| Herstellernummer: | I60010PC |
| Hersteller: | LEMFOERDER |
| Herstellernummer: | 34714 01 |
| Hersteller: | PASCAL |
| Herstellernummer: | I60007PC |
Als Faltenbalg wird eine Vorrichtung bezeichnet, die aus einem sich zusammenfaltenden Schlauch besteht, der zum Schutz über mechanische, sich ineinander schiebende Maschinenteile angebracht wird. Der Schlauch selbst besteht aus Gummi, Leder oder Kunststoff und hat die Funktion, die mechanischen Teile vor Fremdeinflüssen wie Verschmutzungen oder Witterungseinflüssen zu schützen und abzudichten. Das Zusammenfalten des Faltenbalgs geschieht dabei „ziehharmonikaartig“. Auch der Öl- oder Fettaustritt in die Umwelt wird durch einen Faltenbalg verhindert.
Erste Anzeichen für einen defekten Faltenbalg ergeben sich meist aus optischer Begutachtung. Der Faltenbalg hat deutlich sichtbare Risse. Dies kann auch per Abtastprüfung herausgefunden werden. Auch ein Ölaustritt deutet auf einen Defekt des Faltenbalgs hin. Wurde eine Beschädigung erkannt, so sollte zeitnah ein neuer Faltenbalgsatz montiert werden. Bei Nichtbeachtung kann dies zu Folgeschäden am Axialgelenk, dem Lenkgetriebe oder der Spurstange führen. Anzeichen für Schäden am Faltenbalg werden nicht durch ein verändertes Fahrgefühl ersichtlich - dieses stellt sich erst mit den Folgeschäden ein.
Die Montage eines neuen Faltenbalgsatzes für die Lenkung ist mit etwas Arbeitsaufwand verbunden und bedarf einer Hebebühne, um die notwendigen Arbeiten durchführen zu können. Ansonsten sind das Lenkgetriebe und die Spurstange nur schlecht, oder erst gar nicht erreichbar. Für die Montage eines neues Faltenbalgsatzes wird zunächst der Kugelkopf der Spurstange aus der Büchse gedrückt und danach von der Spurstange abmontiert. Für diese Arbeit benötigt man ein Spezialwerkzeug, einen sogenannten „Spurstangenkopf-Kugelgelenk-Abzieher“. Danach werden die zwei Schellen der Lenkmanschette gelöst und diese abgezogen. In genau umgekehrter Reihenfolge wird dann der neue Faltenbalgsatz der Lenkung montiert. Es ist sinnvoll, den Faltenbalgsatz auf beiden Seiten zu wechseln, um eine weitere Spureinstellung und Achsenvermessung zu vermeiden. Verschleiß und Auslastung der Lenkmanschetten geschieht bei der Vorderachslenkung beidseitig, somit ist beim Austausch einer Seite mit dem baldigen Austausch der anderen zu rechnen. Sollten sich Ölpartikel in dem entfernten Faltenbalg befinden, muss die Menge genau beachtet werden. Bei geringsten Mengen besteht meist kein Grund zur Besorgnis. Es ist relativ normal, wenn ein einzelner Tropfen Öl aus dem Lenkgetriebe entweicht. Bei größeren Mengen muss das Lenkgetriebe genauer inspiziert werden. Wenn Unsicherheiten bestehen, sollte immer ein Fachmann zurate gezogen werden.
Nach der Montage eines neues Faltenbalgsatzes ist es wichtig, eine Spureinstellung der Lenkung vorzunehmen. Zwar kann bei der Demontage des Kugelkopfes der Spurstange, dessen Position vermerkt oder markiert werden, dennoch können bereits kleinste Abweichungen bei der Montage Veränderungen in der Spureinstellung bewirken. Das hätte einen erhöhten Reifenverschleiß oder ungewünschte Fahreigenschaften zur Folge. Eine Vermessung der Achsen sollte dabei auch erfolgen. Wenn ein neuer Faltenbalgsatz montiert wurde, kann gleich eine Besichtigung des Spurstangenkopfes und des Axialgelenks erfolgen. Da diese ohnehin im Zuge der Arbeiten demontiert und freigelegt werden müssen, kann gleich eine Überprüfung einhergehen. Der Arbeitsaufwand für einen Faltenbalgwechsel liegt bei etwa 30 - 60 Minuten pro Seite für geübte Schrauber. Hinzu kommt noch die Zeit für die Spureinstellung und Achsenvermessung, womit sich die Zeit auf knappe 3 Stunden für den gesamten Vorgang erhöht.
Wichtiger Hinweis: Anders als Gelenkmanschetten werden Lenkmanschetten nicht eingefettet. Beachten Sie diesen Umstand bitte unbedingt bei Ihrer Montage, um Schäden an Spurstange und Axialgelenk zu vermeiden.
Für eine reibungslose Funktionsfähigkeit eines Faltenbalgs für die Lenkung ist vor allen Dingen das Ausgangsmaterial entscheidend. Aufgrund der Lage und der äußeren Einflüsse wird für den Kfz-Bereich meist eine Kunststoffmischung verwendet. Kaufen Sie ausschließlich Ersatzteile von Premiumherstellern, um einen langfristigen Schutz der Spurstangengelenke am Lenkgetriebe zu gewährleisten und gravierende Folgeschäden zu vermeiden. Je höher die Qualität des verwendeten Materials, desto langlebiger der verwendete Faltenbalgsatz.
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