Probleme, Folgen und Kosten eines defekten Auspuffs
Wie kauft man die richtige Auspuffanlage ?
Funktion der Lambdasonde und Auswirkungen defekter Bauteile
Gefilterte Abgase dank dem Auto-Katalysator
Rußpartikelfilter – Funktion, Reinigung und Reparaturkosten
Bei der Verbrennung in einem Automotor entstehen neben der hoffentlich effizient genutzten Leistung auch Hitze, Abgase und eine laute Geräuschkulisse. Um die Hitze kümmert sich das Kühlsystem. Für die letzten beiden Punkte ist die Abgasanlage zuständig. Sie sorgt dafür, dass die Abgase so gut wie möglich gefiltert und damit weniger schädlich für die Umwelt werden und sie dämpft die Schallenergie, die der Abgasstrom mitbringt. Damit wird aus dem wilden Treiben im Motor am Ende des Auspuffs ein möglichst sauberes und leises Endergebnis.
Damit das erreicht wird, setzen die Autohersteller auf mehrere große Komponenten. Sehen wir uns diese genauer an.
Der Krümmer macht im Zusammenspiel der Abgasanlage den Anfang. Er ist primär dazu da, um den Motor mit der Abgasanlage zu verbinden. Dazu ist der Krümmer mit dem Zylinderkopf verbunden und nimmt dort die Abgase von jeder einzelnen Brennkammer auf. Im Wesentlichen führt er dabei die Abgase der einzelnen Auslasskanäle zusammen und gibt sie in einem oder vorwiegend zwei Rohren weiter. In komplexeren Varianten spielen noch der Turbolader, der ebenfalls mit den Abgasen arbeitet, oder spezielle Krümmerformen wie ein Fächerkrümmer eine Rolle.
Sobald die gebündelten Abgase den Krümmer verlassen, geht es direkt im Hosenrohr weiter. Seinen Namen hat dieses Rohr von seiner Form, das in vielen Fällen einer Hose ähnelt. Die beiden Hosenbeine fassen die üblichen zwei Rohre des Krümmers zu einem Rohr für die restliche Abgasanlage zusammen. Neben dieser Zusammenführung hat das Hosenrohr noch ein weiteres, äußerst wichtiges Bauteil: ein flexibles Zwischenstück. Dieses soll die starken Schwingungen und Bewegungen des Motorblocks abfangen und damit das nächste Bauteil in Form des Katalysators schonen.
Im Katalysator durchlaufen die Abgase einen porösen Keramikblock oder eine Metallfolie. Dabei entstehen kleine Kanäle, die parallel zur Autolänge verlaufen. Die Kanäle haben eine innere Schicht aus Platin, Rhodium und Palladium. Diese Edelmetalle lösen eine chemische Reaktion aus, die aus problematischen Stoffen wie Stickoxiden und Kohlenwasserstoffen weniger problematische Stoffe macht. Damit leistet der Katalysator einen wichtigen Beitrag für weniger schädliche Abgase eines modernen Autos. Der Partikelfilter kommt bei Dieselmotoren zusätzlich ins Spiel. Er ähnelt dem Katalysator, kümmert sich jedoch – sehr vereinfacht ausgedrückt – um Rußpartikel, die im Filter aufgenommen und letzten Endes abgebrannt werden.
Den Abschluss machen ein oder mehrere Schalldämpfer. Je nach Motorart und Aufbau der bisherigen Abgasanlage gibt es viele verschiedene Arten von Schalldämpfern. Wie auch immer sie jeweils funktionieren, haben sie primär die eine, namensgebende Aufgabe: Sie dämpfen den Schall und machen das Auto damit leiser. Das Hosenrohr und der Katalysator nehmen zwar schon viel Schall und Vibrationen auf, ohne Schalldämpfer wäre ein Auto dennoch eindeutig zu laut.
Jeder Verbrennungsvorgang im Motor kommt einer kleinen Explosion gleich. Das sorgt für massig Schall und Vibrationen. Die verschiedenen Bauteile kümmern sich zuverlässig darum, dass diese Faktoren aufgefangen und gedämpft werden. Dazu müssen die Teile jedoch auf die passende Art und Weise am Auto befestigt werden. Das Ziel ist es dabei, dass die Bauteile zuverlässig sowie stabil halten und gleichzeitig möglichst keine Vibrationen ans restliche Auto weitergeben.
Hier kommen die Gummiträger ins Spiel. Diese größtenteils unbekannten und unscheinbaren Bauteile spielen dabei eine wichtige Rolle. Durch ihre Bauweise und ihr Material dämpfen sie die Vibrationen und leisten damit ihren eigenen kleinen, aber wichtigen Beitrag rund um die erfolgreiche Funktion der Abgasanlage. Zusätzlich zur Schalldämpfung helfen sie auch dabei, die Anlage für eine möglichst lange Zeit stabil halten zu können. Würden die Halterungen gänzlich aus unflexiblen Materialien bestehen, würden sie durch die Belastung schnell Schaden nehmen.
So langlebig die Gummiträger grundsätzlich auch sind, sind auch sie nicht immer frei von Verschleißerscheinungen. So können sie auf Dauer porös oder brüchig werden. Damit verlieren sie ausgerechnet ihre wichtigste Eigenschaft und könnten so ihrer dämpfenden Aufgabe nicht mehr nachgehen. In der Folge machen sich derartige Defekte meist durch eine entsprechende Geräusch- und Vibrationsentwicklung bemerkbar. Zusätzlich können solche Probleme auch durch ein ungewöhnlich großes Spiel der einzelnen Bauteile der Abgasanlage auffallen. Alternativ zu den Gummiträgern können auch andere Halterungsbauteile aus Metall die Übeltäter sein. Hier geht es mehrheitlich um Rostprobleme, die einen Austausch dieser Teile erfordern.
Wenn einer dieser Fälle eintritt, sind diese Bauteile zum Glück recht einfach austauschbar. Mit den passenden Ersatzteilen ist die Sache in aller Regel schnell erledigt. Unabhängig davon, ob nun die Gummiträger oder Metallteile die Probleme verursachen, ist es in jedem Fall empfehlenswert, gleich alle Teile der jeweiligen Halterung auszutauschen.
Die häufig unterschätzten Gummiträger leisten Kilometer für Kilometer ihren kleinen, aber äußerst nützlichen Beitrag zur Schalldämpfung eines Autos. Wenn sie dennoch eines Tages Probleme bereiten, können sie mit den passenden Ersatzteilen recht einfach ausgetauscht werden. Inmitten von 5 Millionen Ersatzteilen können Sie auch für Ihren Pkw die passenden Gummiträger bei Motointegrator finden.
Anonymer Benutzer
