Hauptbremszylinder

Wie funktioniert ein Hauptbremszylinder?

Der Hauptbremszylinder überträgt Ihren ausgeübten Druck auf das Bremssystem. Dies geschieht, indem er in Abhängigkeit vom ausgeübten Druck Bremsflüssigkeit in den Bremskreislauf einspeist und so die Bremskraft steuert. Wenn Sie also auf das Bremspedal treten, überträgt sich die Kraft aus Ihrem Fuß auf den Hauptbremszylinder, und der darin befindliche Kolben bewegt sich in Richtung Ihrer Bremsleitung.

In Österreich muss jedes Auto mit einem Tandem-Hauptbremszylinder ausgestattet sein. Das ist gesetzlich vorgeschrieben und im Endeffekt nichts anderes als zwei Bremssysteme, die unabhängig voneinander funktionieren. Das bewirkt, dass auch dann Bremsdruck aufgebaut werden kann, wenn ein Bremskreislauf nicht mehr funktioniert.

Es gab schon Hauptbremszylinder für den Trabant. In solch alten Fahrzeugen fährt eine sogenannte Primärmanschette über eine Ausgleichsbohrung. Dadurch schließt sich der Druckraum und Bremsdruck wird aufgebaut. Wenn Sie als Fahrer jetzt vom Bremspedal gehen, versetzt sich der Kolben im Hauptbremszylinder wieder in seinen Ursprungszustand. Dabei unterstützt ihn eine Feder. An dieser Stelle fließt neue Bremsflüssigkeit in den Bremszylinder, sodass ohne Verzögerung neuer Bremsdruck aufgebaut werden kann.

Neuere Kraftfahrzeuge, die bereits mit ESP (Elektronisches Stabilisierungsprogramm) ausgestattet sind, verfügen nicht mehr über Nachlauf- und Ausgleichsbohrung im Hauptbremszylinder. Hier kommen sogenannte Zentralventile zum Einsatz. Wenn Sie das Bremspedal gerade nicht betätigen, ist das Zentralventil offen. Der erforderliche Ausgleich des Volumens zwischen Radbremse und Bremsflüssigkeitsbehälter erfolgt durch eine Bohrung im innen liegenden Kolben und einer Nachlaufbohrung. Wenn Sie jetzt auf das Bremspedal treten, schließt sich das Zentralventil und somit die Verbindung. Jetzt kann der Aufbau des Bremsdrucks erfolgen. Sobald Sie Ihren Fuß vom Bremspedal nehmen, reduziert sich im Bremskreislauf der Druck, sodass sich die Radbremsen lösen. Jetzt fährt der Kolben im Hauptbremszylinder wieder in seinen Ursprungszustand zurück und es entsteht ein Unterdruck, wodurch sich das Zentralventil öffnet und neue Bremsflüssigkeit eintreten kann.

Woran erkennen Sie, dass der Hauptbremszylinder defekt ist?

Sobald Sie eine geringere Bremskraft feststellen, sollten Sie überprüfen, ob der Hauptbremszylinder defekt ist. Denn wenn dies der Fall ist, werden in aller Regel nur noch zwei der vier Räder Ihres Fahrzeuges gebremst, was sich bemerkbar macht. Des Weiteren werden Sie bemerken, dass sich der Pedalweg deutlich erhöht. Das heißt, Sie müssen das Bremspedal viel weiter durchdrehen, bevor Sie einen Gegendruck spüren. Diese Verschiebung des Druckpunktes nach hinten bewirkt, dass Sie viel später eine Bremswirkung spüren. Dieser Effekt passiert, da eine Kammer des Tandem-Hauptbremszylinders nicht mehr mit Bremsflüssigkeit befüllt ist. Ist der Hauptbremszylinder defekt, gibt das Bremspedal oftmals nach. Das wiederum bedeutet: Wenn Sie es betätigen und darauf stehen bleiben, merken Sie, dass das Pedal immer weiter nach unten sinkt. Wenn Sie an einer roten Ampel stehen, stellen Sie dieses Anzeichen fest. Falls Sie schon ein neueres Fahrzeug besitzen, weist Sie der Bremsdrucksensor auf den Mangel hin und sendet unter Umständen eine Information an Ihren Bordcomputer.

Es ist egal, welches Erkennungszeichen Sie zuerst bemerken: Sie sollten auf jeden Fall umgehend eine Fachwerkstatt aufsuchen, da Ihr Fahrzeug in diesem Zustand nicht mehr für den Straßenverkehr geeignet ist. Passen Sie auf jeden Fall Ihre Fahrweise und Geschwindigkeit an und lassen Sie das Auto im Zweifel abschleppen.

Können Sie den Hauptbremszylinder wechseln?

Da es sich hierbei um Arbeiten am sicherheitsrelevanten Bremssystem handelt, sollten Sie den Hauptbremszylinder in eine Fachwerkstatt fahren oder von einem Kfz-Profi Ihres Vertrauens reparieren lassen. Bei vielen Fahrzeugen ist es auch gar nicht so einfach, direkt an den Hauptbremszylinder heranzukommen, was bedeutet, Sie müssten andere Autoteile abbauen und sachgerecht auch wieder anbauen. Außerdem wird in einer Fachwerkstatt zugleich die Bremsflüssigkeit erneuert und der Hauptbremszylinder entlüftet, was unbedingt notwendig ist.

Wie bei eigentlich allen Reparaturarbeiten besteht ein großer Teil der Kosten eines Wechsels aus der Arbeitszeit. Sie bekommen einen neuen Hauptbremszylinder schon ab ungefähr 30 Euro und werden in der Regel nicht mehr als 150 Euro ausgeben müssen. Bringen Sie diesen mit in die Werkstatt, können Sie selbst nach einem günstigen Preis Ausschau halten. In unserem preisgekrönten Online-Shop bieten wir Ihnen Hauptbremszylinder von Herstellern für jedes Budget. Hauptbremszylinder führen wir unter anderem von ABE, ATE, BOSCH, DELPHI, TRW, und FTE.

Je nachdem, welches Fahrzeugmodell Sie fahren, können bis zu drei Stunden für den Austausch des Zylinders anfallen. Ein Austausch ist aber in jedem Fall dringend notwendig, da im Ernstfall Ihr Leben von einer funktionierenden Bremse abhängt. Mit unseren blitzschnellen Lieferzeiten von 1-3 Werktagen sorgen wir für einen schnellen Ersatz, um Ihnen eine zeitnahe Reparatur zu ermöglichen.