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Klimakompressor für LKW
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Klimakompressor bzw. Klimaanlagenverdichter fürs Auto
Ob Klimakompressor, Klimaanlagenverdichter oder weitere Ersatzteile für Lüftungs- und Klimaanlagen - im umfangreichen Sortiment von Motointegrator finden Sie das passende Ersatzteil oder Zubehör für Ihren Wagen. Wir bieten eine breite Produktpalette für alle gängigen Fahrzeugtypen und Kfz-Modelle an. Überzeugen Sie sich von der Top-Qualität unserer Ersatzteile und den günstigen Preisen!
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Aufgabe des Kompressors in der Klimaanlage
Der Klimakompressor verdichtet das gasförmige Kältemittel, das sich im Kreislauf der Klimaanlage befindet. In Gang gesetzt wird der Kompressor durch einen Magnetschalter, der beim Anschalten der Klimaanlage betätigt wird. Angetrieben wird er meist durch eine Riemenscheibe oder einen Keilriemen.
Kompressor austauschen
Wie erkennen ich einen defekten Klimakompressor? Meist steht ein Austausch des Klimakompressors dann an, wenn die Temperatur im Autoinnenraum nicht mehr richtig regulierbar ist. Da der Kompressor das Herzstück der Klimaanlage ist, ist bei einem Defekt ein Wechsel des Kompressors in jedem Fall nötig. Eine Reparatur ist nur selten möglich oder sinnvoll. Je nach Defekt fallen die Kosten für die Reparatur - zum Beispiel bei einem defekten Magnetschalter - oder für ein Austauschen des Kompressors unterschiedlich hoch aus. Die Kosten sind in erster Linie vom Fahrzeugtyp anhängig. Im Online-Shop von Motointegrator können Sie sich dank praktische Filterfunktion immer nur jene Ersatzteile anzeigen lassen, die garantiert mit Ihrem Wagen kompatibel sind. So erhalten Sie einen guten Überblick über die anfallenden Kosten für einen Kompressor-Wechsel.
Klimakompressor kaufen bei Motointegrator
Motointegrator bietet Klimaanlagenverdichter aller namhaften Hersteller: Airstal, Four Seasons, NRF, Teamec & Co. Außerdem zeichnen wir uns durch günstige Preise, erstklassigen Service und eine schnelle und unkomplizierte Lieferung aus. Bestellen Sie Ihren Klimakompressor bei Motointegrator und profitieren Sie von den zahlreichen Vorteilen!
Klimakompressor
Funktionsprinzip einer Klimaanlage
- Klimakompressor
- Hochdruckleitung
- Verdampfer
- Niederdruckleitung
- Trockner
Zur Steuerung werden eine elektronische Steuereinheit, Ventile, Expansionsrohre, Expansionsventile usw. benötigt.
Im Klimakompressor wird das Medium, im Fall der Autoklimaanlage ein technisches Kältegas, komprimiert. Zur besseren Steuerung folgt vor dem Verdampfer Expansionsrohr oder Expansionsventil. Dann geht es in den Verdampfer. Der ist wie ein Kühler aufgebaut, damit ihn die Umgebungsluft durchströmen kann. Durch die Ausdehnung muss das Gas der Umgebung wieder die Wärme entziehen.
Beim Durchströmen des Verdampfers wird die Luft also abgekühlt und gelangt nun über einen Innenraumfilter in das Wageninnere. Nach dem Verdampfer durchströmt das Gas die Niederdruckleitung und wird im Kondensator weiter entspannt. Jetzt beginnt der Kreislauf erneut. Das Kältegas ist dabei mit einem konkret auf dieses Gas abgestimmten Öl versetzt, damit der Klimakompressor geschmiert wird. Ölmenge und Gasanteil müssen exakt bemessen werden.
Wo sitzt der Klimakompressor?
Nun wird aber die Klimaanlage nie permanent laufen müssen. Einfache Klimaanlagen werden manuell abgeschaltet, wenn es innen kalt ist, die Klimaautomatik steuert diesen Vorgang temperaturabhängig eigenständig. Daher befindet sich zwischen Klimaverdichter bzw. Kompressor und Antriebsriemenscheibe eine Kupplung, die über ein Magnetventil gesteuert wird, um in den Freilaufmodus zu kommen, wenn der Kompressor gerade nicht arbeiten muss.
Ausgehend von dieser Situation ergeben sich neben normalen Verschleiß folgende Schwachpunkte, die zu Schäden am Kompressor oder der Klimaanlage allgemein führen können:
- entweichendes Gas
- falsche Ölmenge
- Schaden an Riementrieb oder Klimakupplung
- Schaden am Keilrippenriemen
- normaler oder übermäßiger mechanischer Abrieb
Wie kann man den Klimakompressor prüfen?
Was tun, wenn der Klimakompressor anspringt aber nicht kühlt?
Dann kann die Korrosion auch den Verdampfer oder Kondensator angreifen und Undichtigkeiten hervorrufen. Im Kompressor wird die Schmierfähigkeit des Öls beeinflusst. Am Anfang steht also entweder ein alter Klimatrockner, eingebrachtes Wasser oder eine Undichtigkeit beispielsweise an einer Leitungsdichtung. Dabei entweicht auch das Gas. Springt der Kompressor an, aber es erfolgt keine Kühlung mehr, ist meist zu wenig Gas im System. Nun ist es nahezu unmöglich, ein geschlossenes Gassystem über Jahre hundertprozentig dicht zu halten. Daher auch die regelmäßigen Klimawartungen. Das heißt, zu wenig Gas im Klimasystem kann auch dann der Fall sein, wenn die Klimaanlage schlicht viel zu lange nicht mehr gewartet wurde.
Ebenso wird angedeutet, dass der Druck im System falsch sein kann. Hier kann die Ursache aber ebenfalls woanders liegen; zum Beispiel am Expansionsventil. In den meisten Fällen ist es aber zu wenig Gas im System. Ist gar kein Gas mehr im Leitungssystem, würde der Kompressor überhaupt nicht mehr anspringen.
Welche Geräusche weisen auf einen defekten Kompressor?
Muss der komplette Klimakompressor getauscht werden?
Hochwertige Wartung schützt vor Schäden
Auch der Trockner sollte in den vorgesehenen Intervallen durch einen Fachbetrieb getauscht werden. Nur eine hohe fachmännische Arbeitsleistung mit modernen Geräten gewährleistet, dass das System frei von Wasser ist. Der neue Trockner hat zudem entsprechende Aufnahmekapazitäten. Andernfalls ist Korrosion und damit eine Undichtigkeit vorprogrammiert. Im Winter sollte jede Klimaanlage wenigstens einmal monatlich laufen, um Korrosion zu vermeiden und das Öl im Umlauf zu halten. Gerade ein undichter Verdampfer ist sehr arbeitsintensiv, da er im Innern des Fahrzeugs hinter dem Armaturenbrett eingebaut ist. Auch der Innenraumfilter sollte regelmäßig ersetzt werden. Spätestens, wenn die Klimaluft seltsam riecht.