Kraftstoffleitungen

Die Aufgabe einer Kraftstoffleitung

Damit ein Motor samt seiner Verbrennung überhaupt funktionieren kann, benötigt er eine ideale Mischung aus Luft und Treibstoff. Letzterer wartet im Tank auf seinen Einsatz. Der Tank sitzt dabei meist im hinteren Teil des Autos, während der Motor vorne eingebaut ist. Für diesen Weg braucht es entsprechende Hilfe und diese leistet die Kraftstoffpumpe. Mit ihrer Hilfe werden Diesel oder Benzin zum Motor gepumpt. Diesen Weg legt der Sprit stets mit 3 bis 7 bar Druck in der Kraftstoffleitung zurück. Sie leitet ihn vom Tank durch den Treibstofffilter zu den Einspritzventilen am Motor. Dort gelangt je nach Druck in der Leitung jedoch nur ein Teil des transportierten Treibstoffs in den Motor. Mithilfe eines ausgeklügelten Zusammenspiels aus Lade- oder Saugdruck, Kraftstoffdruckregler und (je nach Modell) Steuergerät bekommt der Motor die passende Menge Sprit eingespritzt. Dabei schickt die Kraftstoffpumpe immer zu viel Treibstoff durch die Leitungen, damit der Motor bei jeder denkbaren Leistung immer und zuverlässig genug Futter bekommt. Es bleibt also immer etwas Sprit übrig. Dieser übrig gebliebene Sprit geht durch den Kraftstoffdruckregler hindurch und macht sich auf den Rückweg. In manchen Fällen läuft der Kraftstoff noch durch einen eigenen Kühler und landet schlussendlich wieder im Tank. Von dort geht das ganze Spiel von vorne los.

Bauweise von Kraftstoffleitungen

Die einzelnen Kraftstoffleitungen unterscheiden sich primär durch das verwendete Material. Manche Automodelle haben starre Kraftstoffleitungen. Diese bestehen in der Regel aus Polyamid oder aus Stahl. Alternativ dazu gibt es auch Varianten mit flexiblen Leitungen. Sie sind aus biegsamen Kunststoffen oder aus Gummi hergestellt. Benzinleitungen setzen meist auf Durchmesser von 6 mm innen und 8 mm an der Außenseite. Bei Dieselfahrzeugen herrscht ein höherer Druck in der Kraftstoffleitung. Dementsprechend muss sie etwas mehr aushalten und ist etwas dicker gestaltet. Damit kommen Dieselleitungen auf rund 10 mm Außendurchmesser.

Welche Defekte können bei der Kraftstoffleitung auftreten?

Kraftstoffleitungen müssen in ihrer leitenden Tätigkeit viel aushalten. In ihnen herrscht ständig großer Druck und es kann auch zu Ablagerungen kommen. Von außen kommen verschiedene Einflüsse wie Nässe, Kälte, Verschmutzungen und mögliche Tierbisse – Stichwort Marderschaden – dazu. Zusätzlich können Leitungen geknickt oder gescheuert werden. Das alles führt im Laufe der Zeit dazu, dass die Kraftstoffleitungen in Mitleidenschaft gezogen werden können. Leitungen aus Metall können zudem mit Rost zu kämpfen haben. Jene aus Kunststoffen oder Gummi können porös oder auf eine andere Art undicht werden. Vieles davon entspricht im Laufe der Zeit ganz normalen Verschleißerscheinungen. Abseits der eigentlichen Leitungen kann der Spritkreislauf noch an vielen anderen Anschlüssen, Dichtungen und ähnlichen Bauteilen undicht werden. Doch wie machen sich diese Probleme bemerkbar?

So bemerken Sie einen undichten Kraftstoffkreislauf

Die möglichen Symptome eines undichten Spritkreislaufs liegen im Grunde auf der Hand. Hier eine Liste an typischen Symptomen:

• Es riecht rund um Ihr Auto auch abseits einer Tankstelle auffällig nach Benzin oder Diesel.
• Unter Ihrem Auto hat sich eine Benzin- oder Dieselpfütze gebildet.
• Sie entdecken bei einem Blick unter Ihr Auto Treibstoff rund um die Leitung.
• Der Motor springt nicht an, weil er zu wenig oder keinen Treibstoff bekommt.
• Der Motor läuft unrund.
• Das Auto selbst zeigt Meldungen wie „Kraftstoffdruck zu gering“ an.

Alle diese Symptome sprechen eine recht deutliche Sprache und deuten auf undichte Stellen an den Kraftstoffleitungen Ihres Autos hin.

Defekte Kraftstoffleitung reparieren oder austauschen?

Sollte nun eines oder mehrere dieser Symptome auftreten und tatsächlich eine defekte Kraftstoffleitung der Auslöser sein, gilt es schnell zu handeln. Immerhin stellt unkontrolliert ausfließender Kraftstoff eine große Gefahr für einen Brand und auch ohne Brand für die Umwelt dar. Je nach Umfang des Defekts und je nach Bauart können Sie die Leitung reparieren oder austauschen. Wenn es sich um einen flexiblen Kraftstoffschlauch handelt, lässt sich hier recht einfach der betroffene Bereich mithilfe von Meterware oder mithilfe von Reparatursets reparieren. Bei starren Leitungen kann das schon komplizierter werden. Hier benötigen Sie schon ein spezifisches Ersatzteil für Ihr jeweiliges Fahrzeug. In der Regel sind hier jedoch keine fixen, durchgehenden Leitungen von einem Ende zum anderen verbaut. Sie müssen also nur das betroffene Teilstück tauschen (lassen).

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