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Kühlerlüfter für Fiat

(138 Suchergebnisse)

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Lüfter, Motorkühlung NRF 470138
Hersteller:   NRF
Herstellernummer:   470138
41,13 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Lüfter, Motorkühlung NISSENS 850066
Hersteller:   NISSENS
Herstellernummer:   850066
71,76 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Lüfter, Motorkühlung NRF 470098
Hersteller:   NRF
Herstellernummer:   470098
51,47 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Gebläse THERMOTEC D8F038TT
Hersteller:   THERMOTEC
Herstellernummer:   D8F038TT
78,24 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Lüfter, Motorkühlung NRF 470133
Hersteller:   NRF
Herstellernummer:   470133
57,21 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Gebläse MAGNETI MARELLI 069422781010
Hersteller:   MAGNETI MARELLI
Herstellernummer:   069422781010
96,78 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Lüfter, Motorkühlung NRF 47802
Hersteller:   NRF
Herstellernummer:   47802
80,12 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Lüfter, Motorkühlung TYC 809-0027
Hersteller:   TYC
Herstellernummer:   809-0027
53,20 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Lüfter, Motorkühlung NRF 470014
Hersteller:   NRF
Herstellernummer:   470014
54,65 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Lüfter, Motorkühlung TYC 809-0037
Hersteller:   TYC
Herstellernummer:   809-0037
64,79 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Lüfter, Motorkühlung DENSO DER09312
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   DER09312
211,01 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Lüfter, Motorkühlung NRF 47820
Hersteller:   NRF
Herstellernummer:   47820
63,82 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Lüfter, Motorkühlung NRF 470018
Hersteller:   NRF
Herstellernummer:   470018
70,11 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Lüfter, Motorkühlung MAHLE CFF 361 000P
Hersteller:   MAHLE
Herstellernummer:   CFF 361 000P
84,63 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
2-4 Werktage
Lüfter, Motorkühlung NISSENS 850073
Hersteller:   NISSENS
Herstellernummer:   850073
88,26 €inkl. MwSt, zzgl. Versand
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Der kleine Kühlkreislauf

Der Kühlkreislauf ist schon ein äußerst komplexes Werk, bei dem womöglich mehr Dinge gleichzeitig passieren, als man zunächst denkt. Gewiss steht die Verbrennung im Mittelpunkt, doch rundherum müssen gleich mehrere Funktionen und Kreisläufe ideal aufeinander abgestimmt funktionieren. Nur so kann der Motor in der gewünschten Form funktionieren. Einer dieser Kreisläufe betrifft die ideale Motortemperatur. Zu diesem Zweck befinden sich im und rund um den Motor gleich zwei Kreisläufe: der kleine und der große Kühlkreislauf. Der kleine Kreislauf verläuft direkt durch den Motor und soll dort die Temperatur regulieren. Zudem versorgt dieser Kreis auch den Wärmetauscher, der wiederum mithilfe der erhitzten Kühlflüssigkeit den Fahrzeuginnenraum beheizen kann. Wenn Sie nun den Motor kalt starten, beginnt er zu laufen und erzeugt langsam Wärme. Die benötigt er auch, um möglichst effizient zu funktionieren. So unlogisch es im ersten Moment auch klingt: Ausgerechnet der kleine Kühlkreislauf hilft dabei, den Motor möglichst schnell zu erwärmen, indem er vorerst geschlossen bleibt. Damit kreist die Flüssigkeit weiterhin nur zwischen Motorblock und Wärmetauscher und kühlt dazwischen noch nicht ab.

Der große Kühlkreislauf

Erst bei einer gewissen Temperatur (in der Regel bei rund 85 Grad) kommt das Thermostat zum Einsatz. Dieses öffnet nun den Weg zum großen Kühlkreislauf. Dort verlässt die Flüssigkeit den Motor, um abkühlen zu können. Zuerst geht es durch den Ausgleichsbehälter. Je nach Temperatur dehnt sich die Flüssigkeit mehr oder weniger stark aus. Diesen Unterschied korrigiert der Ausgleichsbehälter. Danach geht es weiter zum Kühler. Dieser sitzt ganz vorne hinter dem Kühlergrill und kühlt die Flüssigkeit in ihm durch den Fahrtwind ab. Wenn der Fahrtwind durch einen Stau oder einen anderen Stillstand ausbleibt, kommt der Kühlerlüfter ins Spiel. Im Anschluss wandert die abgekühlte Flüssigkeit zurück in den kleinen Kühlkreislauf und sorgt dafür, dass der Motor seine ideale Temperatur hält.

Die Rolle des Kühlerlüfters im Kühlkreislauf

Der Kühlerlüfter oder auch Kühlerventilator genannt ist vor oder hinter dem eigentlichen Kühler eingebaut und wartet dort auf seinen Einsatz. Sobald die Temperatur des Kühlwassers im Kühler einen gewissen Punkt überschreitet, startet der Lüfter und kühlt das System von außen. In der Regel passiert das, wenn der kühlende Fahrtwind zu lange ausbleibt, bei einer längeren Rotphase oder im Stau. Angetrieben wird der Ventilator dabei von einem kleinen Elektromotor. Als kleinen Nebeneffekt lüftet der Ventilator ganz nebenbei und allgemein den Motorraum.

Mögliche Defekte im Kühlkreislauf

Ein System wie der Kühlkreislauf ist naturgemäß fehleranfällig. Wenn eine Komponente nicht ordnungsgemäß funktioniert, kommt das ganze Zusammenspiel ins Stocken. Meist äußert sich das durch eine unüblich hohe oder steigende Motortemperatur. Alternativ kann auch ausfließende Kühlflüssigkeit auffallen. In den meisten Fällen geht es darum, dass der Kreislauf an irgendeiner Stelle undicht geworden ist und dadurch seine Aufgaben nicht mehr erfolgreich erfüllen kann. Die undichten Stellen können die Leitungen, Verbindungen oder vorne den Kühler betreffen. Mögliche Gründe dafür sind Verschleiß, Korrosion oder auch äußere Einflüsse wie Marderschäden oder Steinschläge. Letztere kommen hin und wieder beim Kühler vor.

Defekte am Kühlerlüfter

Wenn der Motor zu heiß läuft, jedoch keine Kühlflüssigkeit austritt und auch das Thermostat ordnungsgemäß funktioniert, ist der Kühlerlüfter einer der nächsten möglichen Übeltäter. Die häufigsten Defekte rund um den Lüfter betreffen dessen Elektromotor. Wenn hier ein Problem bei seinen Anschlüssen oder dem Motor selbst auftritt, drehen sich die Lüfterblätter nicht mehr und schon verliert der Motor die wertvolle, zusätzliche Kühlung. Auch die gerade erwähnten Blätter könnten beschädigt oder gebrochen sein, das kommt allerdings nur sehr selten vor. In den meisten Fällen liegt es also am Lüftermotor. Am einfachsten kann dieses Problem zu sehen sein, wenn sich das Lüfterrad beim Blick auf den laufenden Motor nicht dreht. Auch ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen können einen bevorstehenden Kühlerlüfter-Schaden ankündigen.

Austausch des Auto-Kühlerlüfters

Welcher Bestandteil des Kühlerventilators auch defekt ist, in den meisten Fällen muss der Lüfter ausgetauscht werden. Dieser Tausch ist üblicherweise keine große Sache und lässt sich relativ einfach erledigen. Dennoch sieht der Vorgang bei jedem Automodell anders aus. Schwierig kann es primär dann werden, wenn der Motor sehr eng verbaut ist und auch der Weg zum Kühlerlüfter eng oder sogar zunächst noch zugebaut ist. Geübte Hobby-Schrauber können diesen Austausch in der Regel gut hinbekommen.

Kühlerlüfter einfach online bestellen

Beim Autofahren ist es also nicht nur wichtig, einen kühlen Kopf zu wahren. Auch ein Kühler ist von großer Bedeutung, wenn kein Fahrtwind durch den Kühlergrill kommt. Erfüllt der Kühlerlüfter diese Aufgabe nicht mehr, wird es Zeit für einen Nachfolger in Form des passenden Ersatzteils zum Beispiel von NRF, NISSENS, THERMOTEC oder TYC. Der Motointegrator Online-Shop ist nicht nur Trusted Shops zertifiziert, er hat auch in seinen 5 Millionen Ersatz- und Zubehörteilen bestimmt den passenden Kühlerlüfter für Ihr Auto im Angebot.