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Die Antriebswelle – Aufbau, Funktion und mögliche Defekte
Der Kupplungssatz – ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeugs
Mehrteilige Reparaturkits wie ein Kupplungssatz mit ZMS (Zweimassenschwungrad) sind alternative Reparaturlösungen, um defekte Kupplungen wieder auf Vordermann zu bringen. Diese Kupplungssätze bestehen aus allen benötigten Teilen, die Sie für eine Reparatur benötigen und können oft selbst installiert werden. Wie wichtig eine funktionierende Kupplung ist, zeigt deren Funktion. Die Kupplung hat in einem Auto mehrere Aufgaben: Sie sorgt für eine sichere Übertragung der Motordrehmomente auf das Getriebe sowie alle anderen Drehmomentbereiche und sie unterbricht den Kraftschluss zwischen Getriebe und Motor, um beim Schalten durch den Gleichlauf die zu schaltenden Teile miteinander zu verbinden. Darüber hinaus schützt die Kupplung die Antriebsstränge und den Motor vor einer Überlastung. Ist die Kupplung defekt, muss zwingend und vor allem zeitnah eine Reparatur durchgeführt werden. Ein Kupplungssatz mit ZMS ist eine günstige Alternative zur Reparatur. In unserem Online-Shop finden Sie hochwertige Reparatursätze von Premium-Herstellern und Top-Marken. Innerhalb von drei Werktagen ist das Ersatzteil bei Ihnen – kostenfreier Rückversand garantiert.
| Hersteller: | SACHS |
| Herstellernummer: | 3089 002 031 |
| Hersteller: | LUK |
| Herstellernummer: | 600 0056 00 |
| Hersteller: | LUK |
| Herstellernummer: | 600 0047 00 |
| Hersteller: | LUK |
| Herstellernummer: | 600 0045 00 |
| Hersteller: | SACHS |
| Herstellernummer: | 2290 601 022 |
| Hersteller: | SACHS |
| Herstellernummer: | 3089 000 010 |
| Hersteller: | LUK |
| Herstellernummer: | 600 0068 00 |
| Hersteller: | LUK |
| Herstellernummer: | 600 0048 00 |
Ein Kupplungssatz mit Zweimassenschwungrad ist ein Set aus Teilen, die für eine Reparatur der Kupplung notwendig sind. In der Regel sind der Kupplungsautomat (Kupplungsdruckplatte, Kupplungsdeckel und Membranfeder), Ausrücker bzw. Druck- oder Ausrücklager und eine Kupplungsscheibe in dem Kupplungssatz enthalten.
Das Herzstück der Kupplung bildet die Kupplungsscheibe. Diese wird beim Fahren über die Druckplatte gegen das Zweimassenschwungrad gepresst, wodurch der Kupplungsmechanismus geschlossen und der Kraftschluss hergestellt ist. Beim Treten des Kupplungspedals wird die Druckplatte entlastet und die Kupplungsscheibe nicht mehr gegen die Schwungscheibe gedrückt. Damit wird der Kraftschluss aufgehoben und die Verbindung von Getriebe und Motor unterbrochen. Das Zweimassenschwungrad sorgt dafür, dass die Drehschwingungen des Motors gedämpft werden. Sie werden vermehrt eingesetzt, um die vom Motor eingeleiteten Drehschwingungen durch das Feder-/Dämpfungssystem herauszufiltern und so die Getriebekomponenten zu entlasten.
Die Kupplung dient – kurz gesagt – dem ruckfreien Anfahren. Ohne Kupplung wäre ein Anfahren also unmöglich.
Durch die Reibungshitze, die Vibrationen und dem Druck, die auf die Kupplung einwirken, gehört diese Komponente zu den am stärksten beanspruchten Teilen in einem Antriebsstrang. Eine regelmäßige Überprüfung ist daher unabdingbar. Bei Bedarf sollten der komplette Kupplungssatz oder nur das ZMS ersetzt werden.
Ursächlich für den Defekt an einer Kupplung ist deren Verschleiß. Dieser Verschleiß lässt sich nicht verhindern, da sich beispielsweise die Beläge der Kupplungsscheibe mit zunehmendem Alter automatisch abnutzen.
Der Ausrückmechanismus und weitere Kupplungsbauteile wie die Druckplatte, das Ausrücklager und das Zweimassenschwungrad verschleißen ebenfalls im Laufe der Jahre. Seltener sind Materialmängel ursächlich für einen Defekt.
Auch das Fahrverhalten wirkt sich auf den Verschleiß der Kupplung bzw. des Kupplungssatzes und ZMS aus, wie zum Beispiel das Fahren mit schleifender Kupplung. Um einem Verschleiß vorzubeugen, sollten Sie den Fuß vollständig vom Kupplungspedal nehmen. Bei längeren Ampelstopps sollten Sie auch vollständig entkuppeln und den Fuß vom Kupplungspedal nehmen. Beim Kuppeln selbst gilt es das Pedal kräftig und bis zum Anschlag durchzudrücken.
Häufiges Schalten belastet ebenfalls den Kupplungsmechanismus. Es kann helfen, möglichst vorausschauend zu fahren. Wenn das Auto voll beladen oder mit vollem Anhänger bewegt wird, z. B. beim Ziehen von Wohnwagen, kann auch das sich auf die Kupplung auswirken.
Sie bemerken einen Defekt am Kupplungssatz mit ZMS durch ein unvollständiges Auskuppeln bzw. Trennen. In diesen Fällen gibt das Schaltgetriebe beim Gangwechsel unangenehme Geräusche von sich.
Wenn sich das Kupplungspedal anders verhält oder sich beim Bedienen anders anfühlt, kann der Kupplungssatz defekt sein.
Weitere Anzeichen sind starke Vibrationen, deutlich wahrnehmbare Geräusche wie Schleifgeräusche sowie Quietschen oder Ruckeln beim Kuppeln.
Wenn die Kupplung rutscht, bemerken Sie das daran, dass die Motorleistung nur verzögert an das Getriebe weitergegeben wird. Ist die Kupplung stark verschlissen, kann es sein, dass sich das Auto gar nicht mehr bewegt. In diesem Fall muss der komplette Kupplungssatz ausgetauscht werden.
In der Regel wird der Kupplungssatz mit ZMS in einer Werkstatt getauscht, da hierfür Fachwissen und Spezialwerkzeug notwendig sind. Darüber hinaus muss das Getriebe vom Motorblock getrennt werden. Damit gehört der Wechsel eines Kupplungssatzes inklusive Zweimassenschwungrad zu den teuersten Reparaturen am Auto.
Hobbyschrauber mit einer guten Werkstattausrüstung können die Kupplung auch selbst tauschen. Hierbei fallen nur die Materialkosten an. Diese können Sie gering halten, indem Sie den neuen Kupplungssatz mit ZMS online kaufen.
Da der Wechsel des Kupplungssatzes mit Zweimassenschwungrad eine der teuersten Reparaturen am Auto ist, empfiehlt es sich, die Komponente online zu kaufen. Auf diese Weise sparen Sie bereits bei den Materialkosten erheblich.
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Anonymer Benutzer
