Immer bestens
Die Riemenscheibe passt wie die Originale. Läuft schön rund, ohne Vibrationen. Wie lange sie hält, wird sich über die Jahre hersusstellen.
In vielen Autos werden Nebenaggregate wie Klimakompressor, Wasserpumpe, Lichtmaschine oder Servopumpe über einen Keilrippenriemen oder einen Keilriemen direkt vom Motor angetrieben. Der Riemen wird dabei direkt von der Kurbelwelle des Fahrzeugs angesteuert. Die Kurbelwelle ist zu diesem Zweck mit einer Riemenscheibe versehen. Häufig wird der Riemen über mehrere Umlenkrollen geführt und bekommt mithilfe einer Spannrolle die nötige Vorspannung.
Neben der Kraftübertragung auf die Nebenaggregate übernimmt die Riemenscheibe der Kurbelwelle auch die Funktion eines Schwingungsdämpfers. Diese Riemenscheiben besitzen einen integrierten Torsionsschwingungsdämpfer, der Vibrationen der Kurbelwelle dämpft. Da Riemenscheiben u. a. bei hohen Laufleistungen verschleißen, ist es notwendig, diese regelmäßig auf Verschleißerscheinungen zu prüfen. Gibt es Anzeichen für einen Verschleiß, sollte die Komponente gegen ein Ersatzteil ausgetauscht werden. Oft sind solche Komponenten im Online-Handel günstiger zu finden.
Mit der Scheibe wird über den Riemen die ganze Kraft an die Nebenaggregate übertragen. Das sind starke Belastungen, die vor allem bei Fahrzeugen mit einer hohen Laufleistung oder bei älteren Fahrzeugen verschleißen. Wie lange die Komponente hält, hängt von der Bauart und dem Fahrzeugmodell ab. Einige Autos benötigen bereits ab 60.000 Kilometern eine neue Kurbelwellenriemenscheibe. Bei anderen Fahrzeugen hingegen ist ein Wechsel erst nach 100.000 Kilometern und mehr notwendig. Wird auf einen Tausch verzichtet oder dieser hinausgezögert, kann es zu einem Bruch der Kurbelwellenriemenscheibe und zur Beschädigung anderer Motorkomponenten kommen. Eine regelmäßige Prüfung auf Verschleiß reduziert das Risiko höherer Reparaturkosten. Sobald sich erste Symptome eines Verschleißes zeigen, sollte die Riemenscheibe Ihrer Kurbelwelle ausgetauscht werden.
Ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich des Aggregats oder ein unrunder Lauf des Motors können erste Anzeichen für einen Defekt an der Scheibe Ihrer Kurbelwelle sein. Diese treten vor allem beim Zuschalten von Nebenaggregaten wie die Klimaanlage oder bei Lastwechseln auf.
Defekte an der Riemenscheibe treten auch dann auf, wenn beispielsweise Fremdkörper in den Riementrieb geraten. Diese können unter Umständen die Riemenscheibe an der Kurbelwelle, die Umlenkrollen und die Spannrollen beschädigen.
Eine defekte oder verschlissene Kurbelwellenriemenscheibe sollte binnen kurzer Zeit gewechselt werden, um größere Schäden am Fahrzeug zu vermeiden. Je nach Fahrzeugtyp und Ausführung des Motors kann sich die Vorgehensweise unterscheiden.
Allen gemein ist ein freier Zugang zum Aggregateriemen und zur Riemenscheibe selbst. Dazu kann es notwendig sein, weitere Komponenten zu demontieren, z. B. ein Rad mitsamt Radgehäuse oder Komponenten an der Fahrzeugfront.
Liegen der Aggregateriemen und die Riemenscheibe frei, kann der Keilriemen bzw. Keilrippenriemen von der Riemenscheibe entfernt werden. Danach wird die defekte Kurbelwellenriemenscheibe gelöst, indem Sie mit einem „Höllenschlüssel“ die Riemenscheibe festhalten und mit einer Nuss auf die Schraube der Riemenscheibe gehen. Halten Sie dann die Scheibe richtig fest und lösen Sie mit einer großen Verlängerung die Schraube. Es kann sein, dass hierzu die Kurbelwelle blockiert werden muss. Sobald die defekte Riemenscheibe von der Kurbelwelle entfernt wurde, kann die neue Scheibe in umgekehrter Reihenfolge montiert werden.
Eine exakte Vorgehensweise ist unabdingbar, um die reibungslose Funktionstüchtigkeit von Motor und Aggregat unter allen Betriebsbedingungen zu gewährleisten. Ebenfalls wichtig ist der Anzug der Kurbelwellenriemenscheibe mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment. Wird die Riemenscheibe mit dem falschen Drehmoment angezogen, kann sie sich unter Umständen während der Fahrt lösen und einen Motorschaden verursachen.
Ist ein Austausch der Riemenscheibe Ihrer Kurbelwelle notwendig, sollten Sie auch die Spannrollen und Umlenkrollen des Keilriemens testen und bei Bedarf austauschen. So ersparen Sie sich ein erneutes Auseinanderbauen. Darüber hinaus kann der Aggregateriemen leicht gewechselt werden, da er ohnehin zur Reparatur entfernt wurde.
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Anonymer Benutzer