Beim original Stabi Gummi war die Trennöffnung seitlich, beim Meyle Gummi leider unten wo der meiste Druck herrscht. Wie lange das hält wird sich zeigen.
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Eine Stabilisatorlagerung schützt das Auto vorm Umkippen bei seitlichen Bewegungen. Vor allem in Kurven und bei Bodenunebenheiten kann ein Auto ins Wanken geraten. Hier kommt die Stabilisatorlagerung ins Spiel. Sie stellt die Verbindung zur Karosserie her und sorgt dafür, dass der Stabilisator sicher befestigt ist und sich trotzdem drehen kann. Zusätzlich dämpfen sie Vibrationen und Stöße so ab, dass sie nicht an die Karosserie übertragen werden.
Pro Fahrzeug sind mindestens zwei Lagerungen am Stabilisator der Vorderachse verbaut. In Abhängigkeit von der Achskonstruktion des Fahrzeugs kann es auch vorkommen, dass an der Hinterachse ebenfalls ein Stabilisator mit zwei Lagerungen verbaut ist.
Ein Symptom für eine defekte Stabilisatorlagerung sind Poltergeräusche beim Fahren. Vor allem beim Fahren durch Schlaglöcher oder auf Kopfsteinpflaster ist dies ein eindeutiges Zeichen. Bemerken Sie diese Poltergeräusche, sollten Sie zeitnah eine Werkstatt aufsuchen. Sie kann ausschließen, dass die Ursache tatsächlich defekte, d.h. ausgeschlagene, Stabilisatorlager sind, und nicht ausgeschlagene Koppelstangen. Wurde die Ursache gefunden, sollte diese zeitnah beseitigt werden, da es zu Einschränkungen beim Fahrkomfort und bei der Fahrsicherheit kommen kann.
Ausgeschlagene Stabilisatorlager können nicht repariert werden. Sie müssen in jedem Fall durch neue Stabilisatorlagerungen ersetzt werden. Wie der Wechsel vorgenommen wird, variiert nach Fahrzeugmodell.
Zum Wechsel wird das Fahrzeug auf einer Hebebühne nach oben gefahren, die Räder an der Achse mit dem ausgeschlagenen Stabilisierungslager demontiert und der Unterfahrschutz abgebaut. Danach werden die Lagerböcke und – nach Bedarf – die Koppelstangen gelöst. Erst dann findet der eigentliche Wechsel der Stabilisatorlagerung statt. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Da der Wechsel sehr aufwendig ist, empfiehlt es sich, eine Fachwerkstatt aufzusuchen.
Im Zuge des Wechsels sollte auch der Stabilisator geprüft werden. Durch die Drehbewegungen im Lager und Verschmutzungen kann es zu sichtbaren Riefen kommen. Daher sollte überprüft werden, ob der Stabilisator überall noch das notwendige Mindestmaß aufweist oder ersetzt werden muss.
Hinweis: Bei bestimmten Baureihen kann die Stabilisatorlagerung nicht einzeln ersetzt werden. In diesem Fall muss der komplette Stabilisator ausgetauscht werden.
Als Set pro Achse liegen die Materialkosten von bekannten Herstellern, wie Febi Bilstein, FAG und Lemförder, für die Stabilisatorlagerung bei ca. 25 Euro bis 65 Euro. Wir empfehlen, den Wechsel immer achsweise, d. h. auf beiden Seiten einer Achse vornehmen zu lassen.
Darüber hinaus raten wir dazu, die Koppelstangen ebenfalls auszutauschen, da auch diese einer hohen Belastung ausgesetzt sind. In vielen Fällen weisen sie bei einem Wechsel der Stabilisatorlagerung bereits erhebliche Verschleißerscheinungen auf. Hier kommen pro Achse Materialkosten in Höhe von 35 Euro bis 90 Euro auf Sie zu. Dazu kommen noch die Arbeitskosten in Höhe von geschätzt 80 Euro pro Stunde. Für einen Wechsel müssen Sie eine bis anderthalb Stunden einplanen. Damit müssen Sie mit Gesamtkosten von 90 Euro bis 200 Euro rechnen. Sie können jedoch Geld sparen, indem Sie die Stabilisatorlagerung vorab online kaufen.
Eine Autoreparatur ist immer eine kostenintensive Angelegenheit, die meist den Besuch einer Fachwerkstatt erfordert. Neben den Materialkosten kommen also auch noch die Arbeitsstunden der Mechaniker auf Sie zu. Um die Kosten zu senken, können Sie online die Stabilisatorlagerung günstig kaufen. In unserem Online-Shop finden Sie Stabilisatorlagerung von Premium-Herstellern und Top-Marken. Eine schnelle Lieferung binnen drei Werktagen und ein umfassender Kundenservice runden unser Angebot ab. So können Sie schnell die erforderlichen Reparaturen vornehmen lassen.
Anonymer Benutzer
