Magnetkupplungen für Volvo

Defekte an der Magnetkupplung führen zum Ausfall der Klimaanlage und zu weiteren Schwierigkeiten. Deshalb sollten Probleme hier rasch behoben werden. Bei Motointegrator können Sie Magnetkupplungen und damit verbundene Ersatzteile unkompliziert online bestellen und sich dabei auf hohe Qualität, faire Preise und schnelle Lieferung verlassen.

Was ist eine Magnetkupplung?

Für die Klimaanlage ist der Klimakompressor (häufig auch als Verteiler bezeichnet) essenziell. Der Kompressor verdichtet das Kältemittel und sorgt für die Zirkulation durch die Klimaanlage. Der Kompressor wird durch einen Keilriemen und eine Magnetkupplung angetrieben und darüber auch gesteuert.

Das Einschalten der Klimaanlage setzt die Magnetspule der Magnetkupplung unter 12 V Spannung. Dadurch entsteht ein Magnetfeld, durch das die Riemenscheibe gegen die Kupplungsscheibe gezogen wird. Der Kompressor startet, das Kältemittel wird verdichtet und im Kühlkreislauf in Bewegung gesetzt.

Häufige Defekte an Magnetkupplungen und ihre Ursachen

Die Magnetkupplung des Klimakompressors ist ein Verschleißteil. Zu dem Bauteil gehören unter anderem Lager und Windungen, die Schaden nehmen können.

Sehr häufig sind verschlissene Lager der Magnetkupplung. Die Lager sind betriebsbedingt einer hohen Feuchtigkeit ausgesetzt. Auch ein Mangel an Schmiermittel kann zu Defekten an den Lagern führen.

Mitunter stellen Autofahrer fest, dass die Klemmplatte Rost angesetzt hat oder sogar Teile eingeschmolzen oder hitzebedingt verformt sind. Dies kann eine Folge verschlissener Lager sein. Auch Verschmutzungen am Heizkörper können die Klemmplatte beschädigen. Darüber hinaus kommen mechanische Einwirkungen (zum Beispiel Schläge gegen den Kompressor) als Ursache für Defekte an der Klemmplatte in Betracht.

Eine weitere Quelle für Defekte ist die Magnetkupplungsspule. Hier können Drähte durch mechanische Belastung oder Materialermüdung brechen oder durch Überhitzung oder Kurzschluss zu Schaden kommen. Diese Schäden führen meistens direkt zur Dysfunktionalität der Klimaanlage.

Weitere mögliche Ursachen für Defekte sind blockierte Dichtungen und ein falsch eingestellter Abstand. Zu geringe Abstände führen zu verstärktem Verschleiß.

Magnetkupplung defekt: Diese Symptome sind typisch

Es gibt einige typische Symptome, die auf Probleme im Bereich der Magnetkupplung hindeuten. Diese Anzeichen sind häufig:

• Die Klimaanlage startet nicht.
• Beim Einschalten der Klimaanlage ertönen zischende Geräusche.
• Fehlermeldungen mit Verweis auf den Kältemitteldruck erscheinen.
• Auf der Kupplungsscheibe hat sich Rost gebildet.
• Die aus Gummi bestehenden Teile der Kupplung sind (an-)geschmolzen.
• Die Fenster beschlagen bei Sonneneinstrahlung.
• Beim Fahren treten neue, bislang nicht zu vernehmende Geräusche auf.

Mit etwas Erfahrung ist es möglich, die Magnetkupplung des Klimakompressors auf Schäden zu prüfen. Über einen Stecker wird die Magnetkupplung mit 12 V versorgt. Wer diesen Stecker abzieht und anschließend mit einem Multimeter den Widerstand misst, kann einen Defekt erkennen. Ein Defekt liegt vor, wenn der Widerstand in beide Richtungen unendlich groß ist.

Auch ein Blick auf die Riemenscheibe erlaubt eine Prüfung. Bei abgestelltem Motor sollte diese sich frei drehen können. Wer nun eine 12 V Quelle an die Magnetkupplung anschließt, sollte anschließend mehr Kraft aufbringen müssen, um die Rolle per Hand zu drehen. Ist dies nicht der Fall, liegt wahrscheinlich ein Defekt vor.

Eine Differentialdiagnose kann nicht schaden. Mitunter können Symptome, die auf eine defekte Magnetkupplung hinweisen, auch auf defekte Sensoren und Expansionsventile oder Leckagen in der Klimaanlage zurückzuführen sein.

Magnetkupplungen reparieren oder wechseln: Ablauf und Kosten

Wer in Eigenregie die Magnetkupplung des Klimakompressors wechseln möchte, sollte über entsprechendes Know-how und Equipment verfügen. Ansonsten ist ein Gang in die Werkstatt das Mittel der Wahl. In der Werkstatt wird üblicherweise nicht nur die Magnetkupplung geprüft. Da der Defekt auch andere Ursachen haben kann, erstreckt sich die Prüfung auch auf alle anderen Komponenten der Klimaanlage.

Im ersten Schritt wird das Kältemittel geprüft. Stimmen Menge und Druck, geht die Ursachenforschung weiter hin zu Leitungen, Kabeln und Sicherungen. Erst danach wird die Magnetkupplung selbst untersucht.

Liegt das Problem hier, hängt die weitere Vorgehensweise von Hersteller und Modell ab. Bei manchen Fahrzeugen kann die Magnetkupplung als Einzelteil ausgetauscht werden. Dann ist es nicht notwendig, den gesamten Klimakompressor auszutauschen. Manche Fahrzeuge erlauben jedoch nur einen kombinierten Wechsel beider Komponenten.

Für den Ausbau wird zunächst der Bolzen der Kupplung gelöst und die Kupplung fixiert. Im nächsten Schritt wird die Riemenscheibe entfernt. Präzision ist hier sehr wichtig. Nach dem Einbau muss der Abstand zwischen Riemenscheibe und Spannplatte exakt passen. Sonst kann es zu Schäden an der Kupplung kommen.

Eine neue Magnetkupplung ohne Klimakompressor kostet ab ca. 40 EUR aufwärts. Zusätzlich fallen die Werkstattkosten an. Diese Kosten richtet sich nach der Arbeitszeit. Je nach Fahrzeugmodell (und damit abhängig davon, ob nur die Magnetkupplung oder auch der Klimakompressor ausgetauscht wird) sind ca. 30-90 Minuten erforderlich. Der Aufwand hängt auch davon ab, ob der Kompressor zerlegt werden muss. Die Gesamtkosten liegen im Bereich von ca. 100-350 EUR. Muss dagegen der gesamte Klimakompressor gewechselt werden, sollten Autofahrer mit ca. 500-1400 EUR rechnen.

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