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Ein Defekt an einem Nockenwellensensor ist zwar selten. Dabei handelt es sich nicht um typische Verschleißteile. Doch Wassereintritt, Korrosion, defekte oder unterbrochene Kabel, interne Kurzschlüsse oder mechanische Beschädigungen können durchaus zu einem kaputten Nockenwellensensor führen.
Das vielleicht wichtigste Signal dafür, dass ein Problem am Nockenwellensensor vorliegt: Die gelbe Motorleuchte brennt. Ist das der Fall, sollte zunächst der Fehlerspeicher ausgelesen werden. Zusätzlich können Sie den Sensor mit einem Diagnosetester oder Oszilloskop kontrollieren.
Reparieren lässt sich der Nockenwellensensor nicht: Ist er kaputt, wird er einfach gegen ein neues Teil ersetzt.
Bei Ihrem BMW E46 oder einem anderen Fahrzeugmodell ist ein Nockenwellensensor defekt? Wir helfen mit dem nötigen Ersatz: Wenn Sie heute bestellen, ist das Bauteil in spätestens drei Werktagen bei Ihnen. Verlieren Sie am besten keine Zeit!
Der Nockenwellensensor befindet sich seitlich am Zylinderkopf. Seine Aufgabe besteht darin, die Drehzahl und die genaue Position der Nockenwelle zu erfassen, indem er einen Zahnkranz auf der Nockenwelle abtastet. Das ermöglicht eine präzise Kraftstoffeinspritzung und eine sichere, effektive und umweltfreundliche Verbrennung. Dazu ermitteln sie ununterbrochen die Position der jeweiligen Nockenwelle. Diese Information schicken sie an das Motorsteuergerät weiter.
Meistens ist pro Nockenwelle ein Nockenwellensensor vorhanden. Abhängig von der Bauweise des Motors gibt es also eine, zwei oder vier Nockenwellen und dementsprechend die gleiche Anzahl an Nockenwellensensoren.
Dabei kommen in Diesel- und Benzinfahrzeugen unterschiedliche Sensoren zum Einsatz. Bei einem Benzinmotor erfasst der Sensor die Position des ersten Zylinderkolbens. In einem Dieselmotor werden für die Messung mehrere Messpunkte angesteuert, damit das Steuergerät die exakten Positionen jedes Zylinderkolbens bestimmen kann.
Die gelbe Motorkontrollleuchte zeigt die Störung an und das Steuergerät wechselt in ein Notlaufprogramm. Das ermöglicht es Ihnen in den meisten Fällen, noch bis zu einer Werkstatt zu kommen. Die Weiterfahrt mit einem defekten Nockenwellensensor ist in der Regel nicht möglich beziehungsweise nicht zu empfehlen.
Folgende Anzeichen deuten auf einen defekten Nockenwellensensor hin:
Prüfen Sie die Sensoren zunächst auf Beschädigungen. Schauen Sie sich die elektrischen Anschlüsse der Sensorleitungen und Stecker an:
Eventuell verursacht der Dichtring zwischen Sensor und Zylinderkopf das Problem. Dieser verhärtet sich im Lauf der Zeit, wodurch Öl nach draußen dringt. Da sich dieses Bauteil in der Regel nicht einzeln austauschen lässt, ist der Kauf eines neuen Nockenwellensensors nötig.
Teuer ist die Neuanschaffung nicht: Der Kauf eines neuen Nockenwellensensors schlägt mit rund 40 bis 180 Euro zu buche. Zu unseren Top-Herstellern in dieser Rubrik gehören AUTLOG, BOSCH, DENSO, DELPHI, febi bilstein, HELLA, MEAT & DORIA, VALEO, VEMO, VDO, NGK und FAE. Wenn der Sensor an Ihrem Pkw einfach zugänglich ist, brauchen Sie für den Austausch etwa 20 bis 30 Minuten. Falls es schwieriger ist, an diesen heranzukommen, rechnen Sie am besten mit gut zwei Stunden Einbauzeit. Manchmal muss dafür sogar der Zahnriemen entfernt werden.
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