Ölwannen für VW

Zunächst muss grundsätzlich zwischen der Getriebeölwanne und der Motorenölwanne unterschieden werden. Getriebeölwannen finden sich an Automatikgetrieben. Hier muss die Ölwanne in regelmäßigen Abständen abgenommen werden, denn im Bereich der Wanne befindet sich der Getriebeölfilter. Dieser muss in großen regelmäßigen Abständen erneuert werden.

Die Wartungsintervalle können Sie dem Werkstatthandbuch zu Ihrem Modell entnehmen. Bei einigen Modellen (Mercedes Automatikgetriebe aus den 1990ern) gab der Hersteller zunächst an, dass die Automatikgetriebe wartungsfrei seien. Dem ist nicht so. Auch bei angeblich wartungsfreien Automatikgetrieben aus dieser Zeit sind Filterwechsel dringend zu empfehlen. Selbstverständlich bieten wir Ihnen auch Getriebeölwannen und Getriebeölfilter in unserem Online-Shop.

Hier geht es jedoch vornehmlich um die Motorenölwanne. Allerdings lassen sich beim Ausbau und Einbau oftmals dieselben Fragen und Montagefehler beobachten wie bei Getriebeölwannen. Stellt sich also zunächst die Frage, ob eine Motorölwanne ebenfalls abgenommen werden muss, beispielsweise, um etwaigen Ölschlamm aus dem Innenbereich der Motorölwanne zu entfernen. Grundsätzlich lässt sich sagen, dass das Reinigen der Ölwanne nicht üblich ist.

Jedoch werden immer wieder minderwertige oder ungeeignete Motorenöle verwendet. Dazu kommen Additive, die manche Fahrzeugbesitzer zugeben. Außerdem nimmt mit zunehmendem Fahrzeugalter auch der Wartungsstau zu. Dann kann es durchaus dazu kommen, dass sich auf dem Boden der Ölwanne zäher Ölschlamm ablagert. Bedenken Sie, dass Ölfilter oft nach folgendem Prinzip arbeiten: ist der Ölfilter zugesetzt, wird das Öl am Filter vorbei geleitet, wird also nicht mehr gefiltert. Dann kann sich vermehrt Ölschlamm bilden in der Ölwanne.

Bei älteren Fahrzeugen sollte also immer etwaiger Wartungsstau durch den Vorbesitzer berücksichtigt werden vorsichtshalber. Werden nur durch den Hersteller freigegebene Öle verwendet und Öl- sowie Filterwechselintervalle befolgt, muss die Motorölwanne im Regelfall für mindestens 250.000 km oder bis 10 Jahre Fahrzeugalter nicht abgenommen werden. Allerdings verlieren die Dichtungen im Lauf der Zeit an Dichteigenschaften, sodass hier Motorenöl "ausschwitzen" kann. In besonders gravierenden Fällen kann das Motorenöl in nicht unerheblichen Mengen austropfen und die Umwelt verunreinigen.

Sind Sie also sicher, dass über ein Fahrzeugalter von 10 Jahren oder/und rund 250.000 km Fahrleistung alles befolgt wurde, was der Hersteller vorschreibt beim Ölwechsel, müssen Sie die Ölwanne nicht abnehmen und reinigen. Eine Ausnahme besteht natürlich, wenn der Motor auf der Ölwanne aufgesessen ist oder durch einen überfahrenen Gegenstand anderweitig Schäden entstanden.

Die nachfolgende Beschreibung dient zur Veranschaulichung des Arbeitsumfangs und stellt keine Montageanleitung dar. Die Motorölwanne sollte immer von einer Fachkraft demontiert werden. Das Öl (Konsistenz, Wasser im Öl usw.), Metallspäne oder Ölschlamm können dem Experten Aufschluss über einen bestimmten Schaden im Motor geben, der keinesfalls ignoriert werden darf.

Soll die Ölwanne abgenommen werden, müssen Sie das Öl ebenfalls ablassen. Daher sollten Sie sich neben einem vom Fahrzeughersteller freigegebenen Motoröl auch einen Ölfilter besorgen. Außerdem benötigen Sie eine Dichtung für die Ölwanne. Nähere Informationen zu Ölwannendichtungen erhalten Sie weiter unten im Text. Alle Ersatzteile erhalten Sie im Online-Shop. Nun wird der Motor gestartet und auf Betriebstemperatur gebracht.

Mit zunehmender Temperatur verändert sich die Viskosität des Öls und es wird dünnflüssiger. Dadurch kann das Öl dann nahezu vollständig abgelassen werden. Natürlich muss der Wagen ebenerdig stehen. Ist das Öl abgelassen, werden die Schrauben, die umlaufend um die Ölwanne eingeschraubt sind, der Reihe nach entfernt. Benutzen Sie eine hochwertige Nuss mit Knarre oder Ratsche. Niemals aber einen Gabelschlüssel (Maulschlüssel) oder einen minderwertigen Ringschlüssel bzw. eine minderwertige Nuss. Dadurch können Sie den Schraubenkopf rund drehen. Nun werden eventuell eingedrehte Sensoren ausgeschraubt oder abgeklemmt.

Die Motorölwanne wird nach dem Entfernen der Schrauben in den meisten Fällen regelrecht festkleben am Motorblock. Mit einem Schraubenzieher können Sie vorsichtig versuchen, die Ölwanne wegzuhebeln. Sie müssen jedoch ausgesprochen vorsichtig sein, um die Ölwanne nicht zu verbiegen. Sie können auch eine Spachtel oder ein Cuttermesser verwenden. Sie können sehr gefühlvoll einen kleinen Hammer einsetzen.

Nun werden Dichtungsreste an beiden Auflageflächen (Ölwanne, Motorblock, bzw. nur Motorblock, wenn Sie eine neue Ölwanne verbauen) mit einem Dreikantschaber vorsichtig entfernt. Eventuell können Sie die Auflagefläche mit einem sehr feinen Schleifpapier (Körnung größer 300) noch nachbearbeiten. Anschließend wird die Ölwanne gereinigt. Beachten Sie dazu weiter unten den Bereich, wie eine Ölwanne zu reinigen ist. Nun wird die neue Dichtung aufgesetzt und die Motorölwanne wieder befestigt.

Drehen Sie alle Schrauben handfest ein. Dann nehmen Sie eine Nuss und einen Drehmomentschlüssel und befolgen die Angaben des Herstellers (Andrehen in mehreren Schritten, Drehmoment usw.). Außerdem werden die Schrauben über Kreuz eingedreht. Andernfalls könnte die Wanne verkantet montiert werden. Dadurch verzieht sich die Wanne und sie wird nicht mehr dicht. Durch das Anziehen der Schrauben über Kreuz (und in den vom Fahrzeughersteller angegebenen Arbeitsschritten) wird die Ölwanne gleichmäßig und gut dichtend angezogen.

Zum Reinigen der Ölwanne im Innenbereich stehen mehrere Möglichkeiten offen. Mit dem Dampfstrahler können Sie die Ölwanne effizient reinigen. Beachten Sie jedoch, dass die Reinigung nur dort durchgeführt werden darf, wo das Schmutzwasser durch einen Ölabscheider läuft.

Zuhause dürfen Sie die Motorölwanne wegen Umweltschutzauflagen so nicht reinigen. Waschbenzin ist ebenfalls eine gute Alternative. Dazu wird die Wanne in einen Behälter mit Waschbenzin gelegt und dann mit dem Pinsel gereinigt. Sie können aber auch Bremsenreiniger verwenden, der im Anschluss mit Lumpen ausgewischt wird. Beachten Sie stets, dass das Waschbenzin mit Altöl bzw. die Lumpen mit Altöl fachgerecht entsorgt werden.

Hier gibt es keine pauschale Antwort. Früher wurden vornehmlich Papierdichtungen verwendet. Diese müssen zusätzlich mit einer Raupe aus geeigneter Dichtpaste versehen werden. Zahnreiche Ölwannen sind mit einer Gummidichtung ausgestattet, die aufgesteckt wird. Diese Gummidichtungen werden beidseitig mit neuem Motoröl eingerieben, damit sie besser abdichten.

Es gibt aber heute immer häufiger Ölwannen, die ausschließlich mit einer Dichtmasse abgedichtet werden. Eventuell sind hier Auflagen oder Vorgaben des Fahrzeugherstellers zu beachten. Selbstverständlich bieten wir auch hochwertige Dichtmittel und Dichtungen für Motorölwannen. Verwenden Sie bitte ausschließlich hochwertige Dichtungen und Dichtmittel. Bei Billigprodukten könnte es passieren, dass Teile der Dichtmasse in das Motoröl gelangen oder einfach aufgelöst werden.

Bei älteren Motoren (Oldtimern) kann es durchaus vorkommen, dass während der Arbeitstakte an Kolben, Zylindern, Pleuel, Lagern und Kurbelwellen Metallspäne entstehen. Insbesondere, wenn ein Motor vollständig überholt wurde. Diesem Problem begegneten die Fahrzeug- bzw. Motorenhersteller früher, indem Ölablassschrauben mit einem Magneten eingedreht wurden. Abgängig vom Fahrzeugalter können kleinere Metallspäne also einen völlig normalen Abrieb darstellen. Bei neueren Motoren jedoch ist das oftmals ein Alarmsignal, dass etwas nicht stimmt. Eventuell steht nun eine Motorenrevision an. Für manche Motoren können herkömmliche Ablassschrauben auch durch Ölablassschrauben mit Magnet ersetzt werden.

Mit Bezug auf Oldtimer geht langsam das umfassende Fachwissen und langjährige Expertise von Mechanikern verloren, da diese in den Ruhestand gehen. Daher sollten Sie bei Oldtimern immer über entsprechendes Zusatzwissen verfügen. Beispielsweise neigen insbesondere ältere Vergasermotoren dazu, dass nach dem Abstellen des Motors auch viel Kraftstoff in die Ölwanne läuft. Werden nicht entsprechend oft Ölwechsel vorgenommen, beeinträchtigt das nicht nur die Schmiereigenschaften des Motoröls. Das Benzin in der Ölwanne greift auch Dichtungen und Simmeringe an, also unter Umständen auch die Dichtung der Ölwanne. Daher sollte neben dem regelmäßigen Motorölwechsel die Motorölwanne inspiziert werden, abhängig vom Nutzungsverhalten also wenigstens jährlich.