Planetengetriebe, Anlasser für VW

Einsatzzwecke von Planetengetrieben

Planetengetriebe bieten gegenüber normalen Getrieben einige Vorteile, weswegen sie für viele Einsatzzwecke genutzt werden. Sie finden Planetengetriebe beispielsweise:

• in vielen Automatikgetrieben
• bei industriellen Maschinen
• in Kfz-Startern bzw. Anlassern
• in Verteilergetrieben von Allradfahrzeugen
• als Nabenschaltung im Fahrrad
• bei Radnabenmotoren für elektrische Fahrzeuge
• als Summiergetriebe bei Fahrzeugen mit kombinierten Elektro-Verbrennungsmotor (Hybridfahrzeuge)

Die Vorteile der Planetengetriebe

Planetengetriebe verteilen das Drehmoment auf mehrere Zahnräder, wodurch sie hohe Drehmomentkräfte übertragen können und ihre Baugröße dabei relativ klein und kompakt ist. Gleichzeitig reduziert sich das Gewicht im Vergleich zum herkömmlichen Getriebe, was zur Herstellung wirtschaftlicher Fahrzeuge enorm wichtig ist.

Da bei Planetengetrieben kein Gleichlauf hergestellt wird, können Übersetzungen ohne Kraftflussunterbrechung gewechselt werden, zum Beispiel beim Schaltvorgang eines Automatikgetriebes. Im Vergleich zu Exzentergetrieben besitzen Planetengetriebe nur eine sehr geringe Unwucht und bieten eine hohe Laufruhe. Auch das Getriebegeräusch von Planetengetrieben ist sehr leise.

Je nach Aufbau des Planetengetriebes (Zweiwellenbetrieb, Dreiwellenbetrieb, Ravigneaux-Satz) ergeben sich durch Feststellen oder Lösen der einzelnen Zahnradachsen viele unterschiedliche Über- und Untersetzungen. Der Vorteil dabei ist zum Beispiel in Automatikgetrieben, dass der Schaltvorgang nur aus dem Schließen oder Öffnen der jeweiligen Lamellenkupplungen erfolgt, auch bei vollem Kraftfluss.

Planetengetriebe eignen sich für einen Wechsel-, Dauer- oder Aussetzbetrieb und können im Rechts- oder Linkslauf arbeiten. Ein 5-Gang Automatikgetriebe kann zum Beispiel wie folgt arbeiten:

• Übersetzung 1. Gang: Das Sonnenrad wird angetrieben, das Hohlrad wird blockiert. Über den Planetenradträger erfolgt der Abtrieb.
• Übersetzung 2.Gang: Das Hohlrad wird angetrieben, das Sonnenrad wird blockiert. Der Träger der Planetenräder dient dem Abtrieb.
• Übersetzung 3.Gang: Planetenräder und Sonnenrad sind gegeneinander blockiert (alle Elemente drehen sich nun gleich schnell).
• Übersetzung 4. Gang: Der Planetenradträger wird angetrieben, das Sonnenrad blockiert. Über das Hohlrad erfolgt der Abtrieb.
• Übersetzung 5.Gang: Der Planetenradträger wird angetrieben, das Hohlrad blockiert. Über das Sonnenrad erfolgt der Abtrieb.
• Rückwärtsgang: Das Hohlrad ändert die Drehrichtung, der Planetenradträger ist blockiert. Der Abtrieb erfolgt über das Hohlrad.

Obwohl Planetengetriebe aufgrund der Drehmomentverteilung auf mehrere Zahnräder sehr robust arbeiten, sind auch Defekte an Kupplungen, Bremsbändern oder Zahnrädern möglich.

Warum mit Planetengetrieben Übersetzungen ändern?

Ein Anlasser hätte viel zu wenig Kraft, seine Drehzahl (mehrere 1.000 Umdrehungen pro Minute) 1:1 an den stehenden Motor weiterzugeben. Auf diese Weise könnte er den Verdichtungstakt der einzelnen Zylinder nicht überwinden und die Kurbelwelle würde sich nicht drehen. Durch die Übersetzung, zum Beispiel durch ein Planetengetriebe, wird nur eine geringe Drehzahl an die Kurbelwelle übertragen (ca. 300 Umdrehungen je Minute), wodurch ein Elektromotor im Anlasser ein hohes Drehmoment überträgt.

Auch Automatikgetriebe passen Drehzahl und Drehmoment an den Fahrgegebenheiten durch Änderungen der Übersetzungen (Gangwechsel) an. Nichts anderes macht ein Fahrer eines Kraftfahrzeuges mit manuellem Schaltgetriebe, wenn er nacheinander die benötigten Gänge schaltet. Dazu muss er jedoch mit dem Kupplungspedal den Kraftfluss von Motor zum Getriebe unterbrechen, was bei einem Planetengetriebe nicht der Fall ist.

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Notbehelf zum Starten von Fahrzeugen mit manuellem Schaltgetriebe

Wenn der Anlasser nicht funktioniert, lässt sich das Fahrzeug nicht wie gewohnt mit dem Zündschlüssel starten. Bei Fahrzeugen mit manuellem Schaltgetriebe haben Sie dann zumindest noch die Notlösung, das Fahrzeug anzuschieben oder anzuschleppen, zum Beispiel wenn die Autobatterie leer ist.

Zum Anschieben legen Sie den 2. Gang ein und stellen den Zündschlüssel auf Zündung, nicht auf Starten! Betätigen Sie das Kupplungspedal und bitten Helfer, das Fahrzeug anzuschieben. Sobald das Fahrzeug etwas Fahrt aufgenommen hat, lösen Sie das Kupplungspedal. Die Antriebsräder werden nun über das Getriebe die Drehung an die Kurbelwelle weitergeben und der Motor sollte anspringen. Genauso kommen Sie vielleicht ohne Helfer aus, wenn Sie Ihr Fahrzeug zufällig im Gefälle geparkt haben. Grundsätzlich können Sie ein Fahrzeug auch durch Rückwärtsschieben anspringen lassen, wenn Sie anstelle des 2. Gangs den Rückwärtsgang einlegen.

Lassen Sie sich von einem anderen Fahrzeug anschleppen, können Sie auch den 3. Gang zum Anschleppen verwenden.

Vorsicht, bedenken Sie folgendes beim Anschieben, Anrollen, oder Anschleppen:

• Solange der Motor nicht läuft, arbeitet auch eine Lenkunterstützung (Servolenkung) nicht bzw. das Lenken erfordert einen deutlich erhöhten Kraftaufwand.
• Fast alle Fahrzeuge unterstützen durch Unterdruck die Bremswirkung. Auch das geschieht nur bei laufendem Motor und erfordert bei stehendem Motor deutlich mehr Kraftaufwand beim Bremsen.
• Fahrzeuge mit Automatikgetriebe können Sie nicht anschieben oder anschleppen. Müssen Sie ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe abschleppen, ist auch das nur über kurze Entfernungen und unter Beachtung der Herstelleranweisungen möglich (das Automatikgetriebe könnte Schaden nehmen).

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