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Pleuellagerschalen für Fiat für LKW
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Pleuellagerschale
In Verbrennungsmotoren gehören die Pleuellagerschalen zu den am meisten belasteten Teilen und ein rechtzeitiger Wechsel des Pleuellagers kann die Lebenszeit eines Motors deutlich verlängern. Aufgrund der hohen Beanspruchung und lebenswichtigen Rolle für einen funktionsfähigen Motor ist jede Pleuellagerschale auf eine besonders hohe Festigkeit ausgelegt. Dem entsprechend werden zur Herstellung von Pleueln und Pleuellagern besonders legierte Stähle und andere sehr widerstandsfähige Werkstoffe verwendet. Für sportliche Zwecke werden Pleuellagerschalen mit besonders gehärteter Oberfläche eingesetzt, um die erhöhten Belastungen besser tragen zu können. Darüber hinaus sorgen spezielle Oberflächen jeder Pleuellagerschale ebenfalls für reduzierte Reibungsverluste und damit eine erhöhte Motorleistung.
Hersteller: | GLYCO |
Herstellernummer: | 01-4154/4 0.25mm |
Hersteller: | MAHLE |
Herstellernummer: | 007 PS 21958 050 |
Hersteller: | ENGITECH |
Herstellernummer: | ENT074518 STD |
Hersteller: | ENGITECH |
Herstellernummer: | ENT074003 025 |
Hersteller: | GLYCO |
Herstellernummer: | 01-4112/2 0.50mm |
Hersteller: | ENGITECH |
Herstellernummer: | ENT074003 050 |
Hersteller: | GLYCO |
Herstellernummer: | 71-4157/4 0.25mm |
Hersteller: | GLYCO |
Herstellernummer: | 01-4112/2 0.25mm |
Hersteller: | GLYCO |
Herstellernummer: | A201/2 .005 |
Sitz der Pleuellagerschalen
Die Pleuellager befinden sich an beiden Enden der Pleuelstange bzw. des Pleuelschaftes. Als Lager im Pleuelauge des Pleuelfußes werden zwei Halbschalen verwendet. Die Lagerschalen sind hochkomplexe Bauteile und wegen der unterschiedlichen Belastung sind die obere und untere Lagerschale nicht symmetrisch.
Schäden am Pleuellagern
Hat ein Pleuellager einen Schaden, leidet darunter auch die Kraftübertragung zur Kurbelwelle. Die Kraft wird dann ohne voll funktionierende Lager übertragen was auch den Verschleiß an den Kurbelwellenzapfen erhöht. Jede schadhafte Pleuellagerschale muss deshalb so früh wie möglich ausgewechselt werden, da es sonst zu ernsten Folgeschäden an anderen Teilen des Motors kommen kann. Nach den für moderne Motoren geltenden Maßstäben, schreiben die Hersteller in ihren Inspektionsvorschriften meistens einen Wechsel der Pleuellager nach Laufleistung von ca. 200.000 km vor.
Austausch der Pleuellagerschalen
Der Schaden eines Pleuellagers kündigt sich meistens durch ein deutlich hörbares Klappern des laufenden Motors an und ein sofortiger Austausch ist fällig. Beim Einbau jeder Pleuellagerschale sollte man vor allem das richtige Spiel des Lagers einstellen. Zu viel Spiel einer Pleuellagerschale sorgt für einen unrunden Lauf von Kolben und Pleuel. Ist das Spiel dagegen zu gering, kann das Schmieröl schlecht in den Sitz der Pleuellagerschale eindringen, was für Probleme bei der Schmierung und damit unerwünschte zusätzliche Reibung und Wärmeentwicklung sorgt.
Wodurch entstehen Schäden an Pleuellagern?
Darf mit einem verschlissenen Pleuellager weitergefahren werden?
Wie kann man ein augenscheinlich verschlissenes Pleuellager überprüfen?
Es gibt Fäden aus Kunststoff, die als Plastikgage oder Kunststoffgage bezeichnet werden. Es handelt sich um einen definierten Kunststoff in bestimmten Durchmessern, die farblich zu unterscheiden sind. Passend dazu gibt es Tabellen. Zum Überprüfen wird die Ölwanne gelöst, dann das erste Pleuel. Nun wird der passende Plastikfaden (auf die richtige Farbe achten) quer zum Pleuel, also auf der (gedachten) Längsachse der Kurbelwelle eingelegt.
In der Länge umfasst die Plastikgage die volle Breite des Pleuellagers. Jetzt wird das Pleuel wieder angezogen, und zwar nach den Angaben des Autoherstellers. Es sind also Arbeitsschritte und Anzugsdrehmomente zu beachten. Dann wird das Lager wieder geöffnet. Nun ist zu sehen, dass es den Kunststofffaden gequetscht hat. Anhand der exakten Breite der gequetschten Plastikgage kann nun aus der Tabelle entnommen werden, ob das Pleuellagerspiel noch in seinen Toleranzen liegt oder eben nicht mehr.
Entsprechend der Ergebnisse können dann entsprechende Maßnahmen eingeleitet werden. Dieser Test muss von einem Fachbetrieb mit entsprechender Expertise durchgeführt werden, da die Kurbelwelle ebenfalls zusätzlich gestützt werden muss, während die einzelnen Lager der Reihe nach überprüft werden.
Kann man die Pleuellagerschalen auch selber tauschen?
Denn es muss dann noch ermittelt werden, ob die Pleuellagerschalen auf Übermaß und mit welchem Übermaß getauscht werden müssen. Wer allerdings gelernter Mechaniker ist oder leidenschaftlich Oldtimer restauriert, kann häufig über ausreichend Fachwissen und Erfahrung verfügen, um diese anspruchsvolle Arbeit durchzuführen. Bedenken Sie jedoch, dass bei Fehlern bei der Montage durch Laien oder eben nicht durch einen Fachbetrieb auch keinerlei Gewährleistungen oder Garantien beansprucht werden können.
Sollten die Pleuellager regelmäßig überprüft werden?
Beim Verdacht auf einen Pleuellagerschaden sollte Expertenhilfe hinzugezogen werden, damit das auslösende Geräusch konkret zugeordnet werden kann. Bei den Pleuellagern selbst sollten Sie ebenfalls ausschließlich hochwertige Markenware verwenden, wie wir Sie zu attraktiven Preisen in unserem Online-Shop anbieten. Nur Markenpleuellager bestehen wirklich aus diesen modernen und anspruchsvollen Mikrolegierungen, die langlebig alle weiteren Schäden rund um den Motor verhindern.