Die Besonderheit des Pumpe-Düse-Systems liegt in der eigenen Einspritzpumpe für jeden Zylinder, die jeweils in einem gemeinsamen Gehäuse mit der Einspritzdüse liegt. Das hat den Vorteil, dass es keinerlei Druckleitungen bedarf, die den schnellen Druckaufbau zwischen Düse und Pumpe verhindern.
Der Einspritzdruck wird beim Pumpe-Düse-System für Lkw für jeden Zylinder einzeln erzeugt. Verantwortlich ist hierfür eine Plungerpumpe mit einem Kolben, der durch je einen Nocken auf der Nockenwelle betätigt wird. Eine starke Beschleunigung des Kolbens sorgt für den günstigen Druckverlauf für die Einspritzung. Das Öffnen des Steuerventils sorgt für einen Druckabfall und eine Unterbrechung der Einspritzung.
| Hersteller: | ELRING |
| Herstellernummer: | 152.630 |
| Hersteller: | ELRING |
| Herstellernummer: | 295.050 |
Der Vorteil bei einem Pumpe-Düse-System bei Lkw ist, dass das Fahrzeug bei einem Defekt einer einzelnen Düse nicht umgehend zum Stillstand kommt, da die verbleibenden Einspritzpumpen weiterlaufen. Bemerkbar machen sich Schäden jedoch mit der Zeit an Leistungsabfall und/oder erhöhtem Kraftstoffverbrauch – etwa auch, wenn die Pumpen und Düsen nicht mehr optimal zusammenspielen. Doch nicht immer ist der Wechsel des kompletten Pumpe-Düse-Systems bei Lkw nötig, denn es gibt auch einzelne Ersatzteile:
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