- leer
![](http://staticmi.de/media_ftp_de/statics/images/category/11502.jpg)
![](https://www.motointegrator.at/blog/wp-content/uploads/sites/7/2017/10/shutterstock_551621674.jpg)
![](https://www.motointegrator.at/blog/wp-content/uploads/sites/7/2018/05/shutterstock_698656639.jpg)
![](https://www.motointegrator.at/blog/wp-content/uploads/sites/7/2017/03/shutterstock_512181526.jpg)
![](https://www.motointegrator.at/blog/wp-content/uploads/sites/7/2021/03/Radlager.jpg)
![](https://www.motointegrator.at/blog/wp-content/uploads/sites/7/2016/06/shutterstock_249162286.jpg)
Querlenker MOOG für LKW
(1129 Suchergebnisse)
Querlenker günstig online kaufen bei Motointegrator
Ob Lenkerbolzen, Traggelenk, Führungsgelenk oder weitere Ersatzteile für das Fahrwerk Ihres Wagens - Motointegrator bietet Ihnen ein umfangreiches Sortiment an hochwertigen Ersatzteilen für alle gängigen Fahrzeugtypen und Automodelle. Überzeugen Sie sich von der hohen Qualität unserer Produkte. Renommierte Hersteller, schnelle Lieferzeiten und günstige Preise - das Angebot von Motointegrator zeichnet sich durch eine Vielzahl an Vorteilen aus!
Wählen Sie Ihr Fahrzeug um passende MOOG Produkte aus der Kategorie Querlenker zu kaufen
Alle Automarken
- Abarth
- Acura
- Aixam
- Alfa Romeo
- Andoria
- ARO
- Aston Martin
- Audi
- Austin
- Avia
- Bedford
- Bentley
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- DAF
- Daihatsu
- Dodge
- Elaris
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Ford USA
- FSO
- GAZ
- GEO
- GMC
- Great Wall
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Innocenti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- LDV
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- MAN
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Nissan
- Opel
- Peugeot
- Plymouth
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Renault Trucks
- Rover
- Saab
- Seat
- Sevic
- Skoda
- Smart
- Ssangyong
- Steyr
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- Trabant
- UAZ
- Volvo
- VW
- Wartburg
- Zastava
- ZAZ
- ZIL
Welche Funktion hat der Querlenker?
Die Querlenker gehören zum Fahrwerk und sind bei der Einzelradaufhängung, wie sie moderne Fahrzeuge aufweisen, unerlässlich. Allerdings sind die Querlenker nur ein Teil des Fahrwerks. Umgangssprachlich hat sich die Bezeichnung auch für andere Teile des Fahrwerks durchgesetzt. Folgende Komponenten sind an der Fahrwerksaufhängung zu finden:
- Querlenker
- Längslenker
- Drehstabfedern, auch als Längslenker
- Stabfedern parallel zur (starren) Hinterachse (Panhardstab)
- Koppelstangen
- Stabilisatoren oder umgangssprachlich Stabis oder Stabistangen
Wie viele Lenker sind am Fahrzeug?
Warum schlagen Quer- und Längslenker aus?
Karosserieseitig:
- eine äußere Lagerbüchse, sie am Querlenker festgeschraubt oder festgeschweißt ist
- ein Gummilage in der äußeren Büchse
- eine Lagerbüchse über das Gummilager
- Bolzen
Radseitig:
- ein kugelförmiges Lager mit einem Bolzen an der nach oben (Querlenker unten) bzw. nach unten (Querlenker oben) zeigenden Seite
- eine Gummimanschette, die das Fett im Lager hält und als Staubschutz dient
- der Bolzen wird durch eine entsprechende Buchse an der Achsnabe gepresst und verschraubt (der Bolzen weist ein Gewinde auf)
Das radseitige Kugellager ist in alle Richtungen beweglich, außerdem auch drehbar um die eigene Achse.
Die karosserieseitigen Gummilager dienen auch als Schmierung des Bolzens. Radseitig ist der Führungsbolzen für die Achsnabe durch eine Gummikappe, eine Staubschutzkappe, geschützt. Dadurch wird auch das für die Schmierung benötigte Fett im Lager gehalten.
Bei hochwertigen Markenprodukten, wie sie auch werksseitig verbaut werden, kann sich der Fahrzeugbesitzer darauf verlassen, dass Bolzen und Buchsen aus ebenso hochwertigen und besonders gehärteten Stählen bzw. Guss bestehen. Unter normalen Einsatzbedingungen sind es dann eher die Staubkappen aus Gummi sowie die Gummilager, die durch die Alterung porös werden. Radseitig dringt Schmutz ein, das Fett entweicht. Dann nutzt sich das Lager massiv ab. Bei dauerhaft schlechten Straßenverhältnissen beschleunigt sich der Verschleiß entsprechend.
Können Querlenker einzeln getauscht werden?
Das ist jedoch nicht bei jedem Lenker möglich. Außerdem kann sich der Querlenker auch verformen, wenn mit dem Austausch zu lange gewartet wurde. Dafür gibt es in den Vertragswerkstätten der jeweiligen Fahrzeugmarken auch Lenkerlehren. Dazu kommt, dass der Zeitaufwand beim Ersetzen der Lager und Buchsen die Ersparnis gegenüber dem kompletten Querlenkeraustausch oft hinfällig macht, ja, sogar übersteigt.
Da Querlenker recht kostspielig sind, erfolgt der Austausch oft auch einzeln. Jedoch gilt hier ähnlich wie bei den Stoßdämpfern, dass der paarweise Tausch (links/rechts) durchaus zu empfehlen ist. Allerdings werden obere und untere Querlenker unterschiedlich stark belastet. Werden die unteren Querlenker erneuert, können die oberen Querlenker noch für viele tausend Kilometer gut sein. Es gibt aber durchaus Autobesitzer, die gleich das gesamte Fahrwerk erneuern, also Quer- und Längslenker, Koppelstangen, Stabilager, Hinterachslager usw.
Wie stellt man defekte Lenker fest?
Ein schwammiges Fahrverhalten kann sich ebenfalls einstellen. Oft wird das vom Fahrer gar nicht wahrgenommen, denn das Fahrverhalten verändert sich nur sehr langsam über Monate oder Jahre. Daher kann es passieren, dass das veränderte Fahrverhalten zunächst kaum auffällt. Es müssen aber nicht immer die Querlenker defekt sein. Oftmals sind es auch die erheblich günstigeren Koppelstangen oder die Gummilagerungen der Stabilisatoren, die ausgeschlagen sind.