Schläuche für MOTORRÄDER

Neuer Reifen – neuer Schlauch

Der Schlauch eines Motorradreifens muss in der Fahrpraxis viel aushalten. Wie der Reifen, so leistet auch der Schlauch die sogenannte „Walk-Arbeit“. Das bedeutet, dass das Material aufgrund ständiger Verformung, Erhitzung und Reibung am Reifenmantel arbeitet. Besonders der Lastwechsel, wenn das Motorrad beschleunigt oder abgebremst wird, sorgt für einen stetigen Verschleiß. Der Alterungsprozess setzt ein und der Schlauch im Reifen wird mit der Zeit porös. Er sollte in regelmäßigen Abständen ausgetauscht werden, um Fahrsicherheit und Fahreigenschaften zu gewährleisten. Spätestens beim Reifenwechsel sollte der Schlauch erneuert werden. Wird er wiederverwendet, besteht die Gefahr einer Faltenbildung. Dadurch können Schläuche im Fahrbetrieb plötzlich aufreißen und die Sicherheit des Fahrzeugführers und anderer Verkehrsteilnehmer gefährden.

Wie lange halten Schlauch und Reifen?

Nimmt die Qualität des Reifens ab, wirkt sich das direkt auf das Fahrverhalten des Motorrads und die eigene Sicherheit aus. Wie lange ein Motorradreifen nun hält, hängt auch entschieden von der eigenen Fahrweise, der Qualität von Reifen und Schlauch und dem verwendeten Reifentyp ab. Wird mit anspruchsvollen Rennmaschinen gefahren und werden Sportreifen für die dynamische Fahrweise benutzt, kann man von einer Haltbarkeit von etwa 6.000 Kilometern ausgehen. Tourenreifen halten in etwa 10-14.000 Kilometer. Wenn Sie Ihr Motorrad nur normal im Stadt- und Straßenverkehr nutzen, sollten Motorradreifen und Schlauch etwa alle 5 Jahre gewechselt werden.

Abgenutzte Reifen erkennen

Man kann mit einfachen Mitteln den Zustand seiner Reifen erkennen und notfalls handeln.

Über die Profiltiefe

Die Profiltiefe eines Motorradreifens messen Sie mit einem Messstab in der Hauptrille des mittleren Laufflächenbereichs. Die genaue Tiefe ihres Reifenprofils können Sie dann über den Messstab genau ablesen.

Über eine Sichtkontrolle

Bei einer Sichtkontrolle können Sie auch ein abgenutztes Reifenprofil erkennen. Zur Sicherheit den Messstab nehmen. Bei ungleichmäßiger Reifenabnutzung liegen eventuell mechanische Probleme vor, lassen Sie dies direkt abklären. Besitzt der Reifen deutlich sichtbare Rissen oder Materialabnutzung sollte ein sofortiger Wechsel erfolgen.

Mittels der Altersfeststellung

Über die DOT-Nummer ihres Reifens können Sie den genauen Produktionszeitraum feststellen. Sie finden die DOT an der Seitenflanke Ihres Motorradreifens oder alternativ auf dem Kaufbeleg. Es ist eine vierstellige Nummer, von denen die ersten zwei Ziffern Produktionswoche und die letzten beiden Ziffern das Produktionsjahr angeben.

Montage von Motorrad-Schlauch und Reifen

Für einen Wechsel benötigen Sie die folgenden Werkzeuge:

• Ventilschlüssel - zum Herausschrauben des Luftventils
• Reifenabdrücker - um den Reifen von der Felge zu trennen
• 3 Felgenschoner - um die Felge bei der Montage / Demontage zu schützen
• 3 Reifenmontierhebeln - zum Abhebeln des Reifens
• Montagepaste - Zum besser Lösen / Aufziehen des Reifens
• Eine Auswuchtmaschine - zum Auswuchten der Räder nach der Montage

Als erstens muss das jeweilige Rad komplett demontiert werden. Die Luft wird über das Ventil abgelassen, indem man mit einem Ventilschlüssel den Ventileinsatz herausschraubt. Danach wird der Reifen mit einem Montiereisen oder Reifenabdrücke etwas von der Felge gelöst. Damit sich der Reifen besser von der Felge löst, sollte mit Montagepaste gearbeitet werden. Wird nur der Schlauch gewechselt, kann das Ventil aus seiner Öffnung gefädelt werden und Schlauch sowie Reifenhalter aus der Felge entnommen werden. Nach diesem Schritt wird der Reifen mit 3 Montierhebeln und Felgenschonern vollständig von der Felge abgehebelt. Verfahren Sie beim anderen Rad genauso. Felge und neue Reifen werden mit Montagepaste bestrichen, um ein leichteres Aufziehen auf die Felge zu gewährleisten. Dann wird der Reifen in das Felgenbett gelegt und mit leicht erhöhtem Kraftaufwand und Druck der Reifen mithilfe von Montierhebeln auf die Felge aufgezogen. Sitzt der Reifen komplett auf dem Rand der Felge, wird der Ventileinsatz wieder aufgeschraubt. Danach können Sie den Reifen bei korrektem Sitz aufpumpen, bis Sie ein klackendes Geräusch vernehmen. Der Reifen hat sich nun komplett auf die Felge aufgezogen. Sind die Reifen dann ausgewuchtet und mit richtigem Reifendruck versehen, können die Räder wieder am Motorrad montiert werden.

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