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Servopumpen für Nissan für LKW
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Üblicherweise findet sich dieServopumpe nur in Fahrzeugen mit einer hydraulischen Servolenkung. Dass die Kupplung eines Fahrzeuges über das Hydrauliksystem betätigt wird, ist eher selten. Aufgabe der Servopumpe ist es, die Lenkkraft zu verstärken und auf diese Weise die Betätigungskräfte der Lenkung zu reduzieren. Dementsprechend hoch ist die permanente Belastung und das Risiko eines Verschleißes droht. In solchen Fällen ist es sinnvoll, umgehend die Servopumpe auszutauschen.
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Welche Servolenkungen gibt es?
Neben der hydraulischen Servolenkung (HPS für Hydraulic Power Steering) werden auch elektrische, elektronische und elektrisch-hydraulische Systeme verwendet. Beim elektrisch-hydraulische Servosystem (EHPS) wird die Hydraulikpumpe von einem elektrischen Motor angetrieben. Bei der elektrischen Lenkhilfe (EPS) kommen Stellmotoren zum Einsatz. Weitere Assistenzsysteme wie Spurhalten oder ESP werden durch EPAS (Electric Power Assistent System) unterstützt.
Wie funktioniert die hydraulische Lenkhilfe?
Wie wird die Servopumpe angetrieben?
Ist es gefährlich, wenn die Servo-Verstärkung ausfällt? Was passiert? Was tun?
Wie machen sich Defekte an der Servopumpe bemerkbar?
An der Servolenkung kommen verschiedene Defekte infrage. Der gerissene Keilriemen ist der Klassiker. Fällt der Keilriemen oder Keilrippenriemen aus, wird auch die Lenkhilfepumpe nicht mehr angetrieben. Vermeiden Sie also einen Wartungsstau am Motor, der Sichtprüfung und Austausch der Keilriemen einschließt, wird dieses Risiko deutlich gesenkt.
Dichtungen am Gehäuse von Hydraulikpumpe und Lenkgetriebe werden undicht
Je älter Fahrzeuge werden, desto mehr schlägt auch die Materialermüdung an der Servolenkung durch. Die Dichtungen am Lenkgetriebe und an der Servopumpe werden im Lauf der Zeit undicht. Ebenso Dichtungen an Hydraulikschläuchen und anderen Verbindungen. Da die Servolenkung aber tief im Motorraum verbaut und zumeist nur der Ausgleichsbehälter zu sehen ist, wird ein Ölverlust an der Lenkung nicht wahrgenommen. Erschwerend kommt hinzu, dass das Lenköl meist in kleinen Mengen, dafür aber kontinuierlich austritt.
Ab einem bestimmten Verlust an Servoöl setzen allerdings die daraus resultierenden Symptome ein. Die Lenkung kann zu "quietschen" beginnen, weil auch Luft durch das System gefördert wird. Ist bereits mehr Servoöl ausgetreten, funktioniert der zügige Lenkeinschlag nur noch ruckweise.
Wartungsstau beim Wechsel vom Servoöl und dem Servoölfilter
Noch mehr unterschätzt wird die Notwendigkeit, das Hydrauliköl der Servoanlage samt Ölfilter zu tauschen. Hierbei kommt es zwar nicht direkt zu massiven Ausfällen der Lenkeigenschaften. Vielmehr verschlechtert sich das Lenken schleichend. Das Lenkspiel am Lenkrad wird größer, das Lenken wird etwas schwerer. Allerdings tatsächlich dermaßen schleichend, dass der Unterschied erst nach einem Hydrauliköl- und Filterwechsel deutlich spürbar wahrgenommen wird. Der Filter sitzt übrigens im Ausgleichsbehälter am Boden. Es ist ein flacher Durchflussfilter, dessen Poren sich mit der Zeit zusetzen, wenn Wartungsstau aufkommt.