OE Quali
Erste Anzeichen einer defekten Zylinderkopfdichtung sowie deren Wechsel
Der hält dicht: Aufgaben des Zylinderkopfes
Wechsel des Zahnriemens
Zahnriemen wechseln – Zum richtigen Zeitpunkt
Keilriemen – rechtzeitig wechseln
Die Spannrolle spielt eine große Rolle beim Antrieb von Aggregaten im Fahrzeug. Aggregate wie Klimakompressor, Lichtmaschine, Wasserpumpe etc. werden durch die Drehbewegung der Kurbelwelle angetrieben. Diese Drehung wird durch einen Zahnriemen oder Keilrippenriemen übertragen. Dafür benötigt der Riementrieb Flexibilität, muss gleichzeitig aber auch immer straff gespannt sein. Hier kommt die Spannrolle ins Spiel. Das kleine Rad aus Kunststoff sorgt für eine gleichbleibende Riemenspannung und einen genauen Lauf des Riemens, d. h. es ist hohen Belastungen ausgesetzt.
Es ist nicht dramatisch, wenn die Spannrollen bei einem Fahrzeug ausgetauscht werden müssen. Sie können Materialkosten sparen, wenn Sie Ihre neuen Spannrollen online kaufen. Da wir ausschließlich Ware von bekannten Marken und Herstellern beziehen, garantieren wir Ihnen eine hohe Qualität.
| Hersteller: | BTA |
| Herstellernummer: | E3G0006BTA |
| Hersteller: | BTA |
| Herstellernummer: | E2G0014BTA |
| Hersteller: | BTA |
| Herstellernummer: | E2G0000BTA |
| Hersteller: | BTA |
| Herstellernummer: | E2W0004BTA |
| Hersteller: | FEBI |
| Herstellernummer: | 24328 |
| Hersteller: | GATES |
| Herstellernummer: | T41157 |
| Hersteller: | INA |
| Herstellernummer: | 534 0702 10 |
In einem Fahrzeug wird die Drehbewegung der Kurbelwelle dazu genutzt, um Aggregate wie die Lichtmaschine, Wasserpumpe oder Klimakompressor anzutreiben. Über den Zahnriemen oder Keilrippenriemen wird die Drehung der Kurbelwelle übertragen. Für eine optimale Kraftübertragung benötigt der Riementrieb Flexibilität, muss aber gleichzeitig auch gespannt sein – auch dann, wenn er sich längt. Dabei muss der Riemen immer rechtwinklig zur Drehachse verlaufen. Dafür sorgt die Spannrolle – ein kleines Rad aus Kunststoff, das sich zwischen den Riemenscheiben der Nebenaggregate befindet. Über einen exakt dosierten Druck auf die Außenseite des Riemens erzeugt sie einen Lauf des Riemens und auf eine gleichbleibende Riemenspannung. Die Welle der Spannrolle ist an einem Federmechanismus aufgehängt und sorgt permanent für die notwendige Spannung.
Bei einem großen Teil der Motoren wird der Steuertrieb mit Zahnriemen umgesetzt. Gemeinsam ist ihnen, dass sie alle die Aufgabe haben, den Riemen zu führen, umzulenken und die erforderliche Riemenspannung zu gewährleisten.
Zur Übertragung von Drehmomenten der Kurbelwelle werden zwei Arten von Riementrieben eingesetzt: der Keilriemen bzw. Keilrippenriemen und der Zahnriemen. Der Keilriemen wird verwendet, wenn Aggregate wie die Lichtmaschine oder der Klimakompressor angetrieben werden sollen. Zahnriemen werden genutzt, die über gezahnte Riemenscheiben geführt werden und Steuerfunktionen, z. B. Ventilsteuerung des Motors, übernehmen können. Beide Riementriebe erhalten ihre Spannung über eine Spannrolle.
Ist die Spannung des Riementriebs zu hoch, werden der Verschleiß und die Wellenbelastung erhöht. Bei einer zu niedrigen Spannung kann der Riemen nicht nur durchrutschen, sondern auch nicht mehr die mechanische Kraft wirkungsvoll übertragen. Durch den Verschleiß weitet sich der Treibriemen. Als Folge davon muss die Spannung nachjustiert werden. Auch Temperaturunterschiede, Feuchtigkeit und Abnutzung können zu einem Verschleiß führen.
Ein häufiges Symptom für defekte Spannrollen ist ein quietschender bzw. rutschender Riemen aufgrund der nachlassenden Federkraft der Spannrolle. Kleine Risse oder Rost an der Spannrolle sind ebenfalls ein Symptom für Verschleiß.
Ebenfalls anfällig ist der sogenannte Spannrollenarm – der Arm, der die Spannrolle hält und justiert. Dieser kann korrodieren, verschmutzen oder schwergängig sein. Dann kommt es zu schleifenden Geräuschen. Auch ein Fehler am Schwingungsdämpfer oder am Federdrehmoment des Arms kann ein Problem sein. In diesem Fall schwingt der Rollenarm oder schlägt zu stark aus.
Letztlich kann am Riemenscheibenlager oder an der Riemenscheibe ein Defekt vorliegen. Dann liegt der Riemen zu locker oder falsch in der Führung. Ein Symptom sind ebenfalls das Rattern oder Quietschen an der Spannrolle. Bei einem stark gealterten Lager oder Riemenscheibe kommt es zu einem trockenen Geräusch.
Treten diese Symptome auf, sollte umgehend die Spannrolle gewechselt werden. Hat der Riemen dauerhaft zu wenig Spannung, kann es zu einem übermäßigen Verschleiß, zu hohen Temperaturen und zum Ausfall der Nebenaggregate kommen.
Der Einbau, das Spannen und Justieren der Spannrolle erfordert viel Erfahrung. Daher sollte für einen Wechsel eine Fachwerkstatt aufgesucht werden.
Grundsätzlich wird nicht die Spannrolle gewechselt, sondern die gesamte Spanneinheit und der Riemen. Über die Stirnseite des Motors kann auf den Keilrippenriemen und Zahnriemen zugegriffen werden. Hier wird der Spanner, der für den Druck auf die Rolle verantwortlich ist, arretiert. Im Anschluss daran kann der Riemen gelockert und entfernt und die Spanneinheit entnommen werden. Nach dem Wechsel der Spanneinheit wird der Riemen wieder eingesetzt und der Spanner entriegelt.
Hersteller wie Dayco, Gates, Ina und SKF sind bereits seit Jahren etablierte Hersteller von Spannrollen. Auch SNR und SWAG sind Lieferanten hochwertiger Komponenten für Kfz, darunter auch Spannrollen.
Die Kosten für den Wechsel können erheblich variieren. In den meisten Fällen dauert der Tausch ein bis zwei Stunden. Sparen können Sie, indem Sie die Spannrollen günstig online kaufen. In unserem von Trusted Shop zertifizierten Online-Shop finden Sie Spannrollen für Keilrippenriemen und Zahnriemen von Markenherstellern und Top-Marken zu günstigen Preisen. Da Reparaturen oft eilen, garantieren wir eine Lieferzeit von ein bis drei Werktagen. Sollte die Komponente verkehrt sein, können Sie die Spannrolle kostenfrei zurückschicken.
Anonymer Benutzer
