Stoßdämpfer in verschiedenen Ausführungen
Gebrochene Fahrwerksfeder: Ein Fall für den Abschleppwagen?
Die Fahrwerksfeder – Unerlässlich für Bodenhaftung und Fahrkomfort
| Hersteller: | MAGNUM TECHNOLOGY |
| Herstellernummer: | AG5020MT |
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Stoßdämpfer sind ein unverzichtbares Bauteil in Fahrzeugen und entscheidend für Fahrkomfort und Sicherheit. Beim Fahren wirken Kräfte durch Fahrbahnstöße auf die ungefederten Massen des Fahrzeugs. Aufgabe der Stoßdämpfer ist es, diese Kräfte abzufedern und den Aufbau des Fahrzeugs so schnell wie möglich wieder in seine Ausgangsposition zurückzubringen.
Außerdem sollen Stoßdämpfer die Schwingungen der Räder auf der Reifenfeder dämpfen. Ohne Stoßdämpfer wäre der Fahrkomfort massiv beeinträchtigt. Die Stoßdämpfer sorgen zudem für eine bestmögliche Bodenhaftung der Räder.
Heute werden in Fahrzeugen üblicherweise hydraulische Teleskopstoßdämpfer verbaut (mechanische Stoßdämpfer mit Blattfedern kommen vor allem bei Lkw zu Anwendung). Bei hydraulischen Stoßdämpfern kommt eine Flüssigkeit zum Einsatz: das Stoßdämpferöl.
Stöße durch die Bewegung des Fahrzeugs lösen eine Kolbenbewegung aus. Diese presst das Stoßdämpferöl durch Kanäle. Die kinetische Energie des Fahrzeugs wird dadurch in Wärmeenergie umgewandelt und so schonend aufgenommen.
Neben öl Stoßdämpfern gibt es auch Gasdruckstoßdämpfer. Diese bieten gegenüber konventionellen öl Stoßdämpfern einen Vorteil: Die Dämpfkraft nimmt auch bei längeren Fahrten nicht ab. Bei Gasdruckstoßdämpfern wird den Stoßdämpfern zusätzlich Stickstoff beigefügt, damit es nicht zur Bildung von Schaum kommt. Das öl wird durch das Gas einem Druck ausgesetzt und so die Schaumbildung verhindert.
Stoßdämpfer können durch einzelne extreme Belastungen - etwa Fahrbahnschäden - einen Defekt erleiden. Dasselbe gilt für mechanische Einwirkungen infolge eines Unfalls. Dies ist jedoch die Ausnahme. In der Regel handelt es sich bei Defekten am Stoßdämpfer um langfristigen Verschleiß.
Das Risiko dafür steigt mit der absolvierten Kilometerleistung des Fahrzeugs. Wer häufiger über unebenen Untergrund (zum Beispiel querfeldein oder auf unbefestigten Straßen) fährt, erhöht das Risiko dementsprechend.
Stoßdämpfer sind Verschleißteile. Es kann deshalb vor allem bei Fahrzeugen mit hoher Kilometerleistung zu allmählichen Schäden kommen. Da diese Schäden selten über Nacht auftreten, werden Defekte häufig nicht sofort bemerkt. Bei diesen Symptomen sollten Autofahrer an einen defekten Stoßdämpfer denken:
über diese Symptome hinaus gibt es einige sicherheitsrelevante Veränderungen des Fahrverhaltens, die nicht immer in Form von Symptomen bemerkt werden. So kann etwa das Risiko für Aquaplaning erhöht sein, weil der Bodenkontakt der Räder nicht mehr optimal sichergestellt wird.
Auch das Risiko für ein Schleudern des Fahrzeugs in scharfen Kurven und eine verringerte Bremswirkung (die auch das ABS betrifft) sind möglich. Besonders problematisch ist hier, dass sich Schäden erst bei Erreichen einer Grenzbelastung (und damit in gefährlichen Verkehrssituation) bemerkbar machen.
Wer Defekte am Stoßdämpfer vermutet, sollte einen Stoßdämpfertest durchführen lassen. Dies ist zum Beispiel in Werkstätten, aber auch in Prüfstellen und bei Automobilclubs möglich. Bei Prüfstellen und Automobilclubs ist die Stoßdämpferprüfung häufig sogar kostenlos. Eine Prüfung in Eigenregie ist in der Regel nicht möglich, da ein Prüfstand für den nacheinander erfolgenden, einzelnen Test der Räder benötigt wird.
Stoßdämpfer können in der Regel nicht repariert werden. Defekte Stoßdämpfer werden achsweise erneuert. Die Erneuerung lediglich eines Stoßdämpfers auf einer Achse ist nicht zu empfehlen. Neue Stoßdämpfer verfügen stets über eine bessere Dämmwirkung als ältere Modelle. Der einseitige Austausch auf einer Achse würde somit zu einer asymmetrischen Dämpfung führen.
Wer über sehr viel Know-how und Equipment verfügt, kann die Stoßdämpfer selbst wechseln. Für die meisten Autofahrer dürfte sich ein Besuch in der Werkstatt jedoch empfehlen. In der Werkstatt werden Rad, Traggelenke, Koppelstange und Federbein demontiert und anschließend die Fahrwerksfeder gespannt. So lässt sich der defekte Stoßdämpfer entfernen und durch ein neues Bauteil ersetzen.
Bei den Kosten für den Austausch defekter Stoßdämpfer gibt es eine große Bandbreite. Die Materialkosten richten sich zum einen nach dem Fahrzeugmodell, zum anderen auch nach der betroffenen Achse. Stoßdämpfer für die Hinterachse kosten etwa 100-700 EUR, Stoßdämpfer für die Vorderachse etwa 150-1200 EUR. Zusätzlich fallen die Kosten der Werkstatt an. Hier ist mit ca. 150-500 EUR zu rechnen. Rund 100 EUR teurer wird es, wenn im Anschluss noch eine Achsvermessung erforderlich ist.
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Anonymer Benutzer
