Erste Anzeichen einer defekten Zylinderkopfdichtung sowie deren Wechsel
Der hält dicht: Aufgaben des Zylinderkopfes
Wechsel des Zahnriemens
Zahnriemen wechseln – Zum richtigen Zeitpunkt
Keilriemen – rechtzeitig wechseln
| Hersteller: | KOLBENSCHMIDT |
| Herstellernummer: | 50056008 |
| Hersteller: | FEBI |
| Herstellernummer: | 49512 |
| Hersteller: | KOLBENSCHMIDT |
| Herstellernummer: | MK-5.5H |
| Hersteller: | INA |
| Herstellernummer: | 422 0078 10 |
Bei Verbrennungsmotoren mit obenliegender Nockenwelle werden die Ventile durch die Nockenwelle geführt. Dabei besteht der typische Ventiltrieb jedes Ein- und Auslassventils im Wesentlichen aus der Nocke der Nockenwelle, dem so genannten Tassenstößel, dem Federteller der Ventilfeder einschließlich Ventilschloss, der Ventilfeder selbst sowie dem Ventil besteht. Zum Öffnen des Ventils überträgt sich die Kraft des Nockens zuerst auf den Tassenstößel, der dann den vom Nocken erzeugten Druck auf den Stößel überträgt. Dabei drückt der Tassenstößel jedoch nicht nur das Ventil nach unten, sondern presst gleichzeitig die Ventilfeder zusammen. Dadurch wird in der Ventilfeder eine Spannung erzeugt, mit der das Ventil bei nachlassendem Druck des Nockens wieder geschlossen wird. Um die Ventilfeder in ihrer Position und auch unter Spannung zu halten, benötigt sie einen festen Halt sowohl nach oben zum Tassenstößel und zur Nockenwelle hin, als auch nach unten in Richtung Zylinder. In Richtung Zylinder sorgt eine Nut im Zylinderkopf dafür, dass die Ventilfeder einen festen Sitz hat. Auf der gegenüber gelegenen Seite der Ventilfeder befindet sich ein so genannter Federteller und gewährleistet, dass die Ventilfeder einen sicheren Halt in Richtung der Nockenwelle hat. Da der Federteller jedoch nicht fest mit dem Ventilschaft verbunden ist, benötigt der Teller einen Mechanismus zur sicheren Befestigung am Ventilschaft. Dieser Mechanismus besteht zum einen aus einer in den Ventilschaft eingelassenen Ringnut. Zum anderen besteht er aus dem Ventilschloss, das mit seinen beiden Hälften in die Ringnut eingreifen kann und so den Ventilkeller fest verkeilt.
Ein Ventilschloss wird stark beansprucht, kann z.B. bei starker Belastung brechen und dann zu einer ernsten Gefahr für den gesamten Motor werden. Haben Sie z.B. im Zusammenhang mit einer Reparatur des Zylinderkopfes , dem Austauschen der Zylinderkopfdichtung etc. den Ventiltrieb eines Motors ohnehin demontiert, sollten Sie bei dieser Gelegenheit auch das Ventilschloss jedes Ventils vorsorglich erneuern. Beim Austausch von Ventilschlössern sollten Sie beachten, das zu dem Ventiltrieb des jeweiligen Motors genau passende Ventilschloss auszuwählen.
