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Verschleißwarner lösen alle dasselbe Problem: Sie informieren über den notwendigen Austausch von Bauteilen insbesondere in der Bremsanlage. Wenn Sie den Bremsbelagverschleiß durch Ruckeln beim Bremsen oder eine nachlassende Bremswirkung bemerken, ist es bereits zu spät.
Da sie den Bremsbelag von außen nicht einsehen können, hilft ein Verschleißwarner. Dieser schlägt Alarm, wenn ein bestimmtes Niveau unterschritten wird. Die Hersteller arbeiten häufig einen elektrisch leitenden Draht in den Bremsbelag ein. Dieser ist zunächst inaktiv, kann jedoch irgendwann bei stärkerem Verschleiß am Bremsbelag in Kontakt mit der Bremsscheibe gelangen.
Dann schließt sich der Stromkreislauf und eine Warnlampe informiert Sie über den notwendigen Reparaturvorgang bzw. die Fahrt in die Werkstatt. Häufig flackert die Warnleuchte im Frühstadium des Bremsverschleißes nur hin und wieder auf. Ist der Verschleißvorgang weiter fortgeschritten, leuchtet die Warnlampe jedoch durchgängig.
Es gibt einige präzisere Varianten. Diese Warnkontakte für Bremsbelagverschleiß teilen nicht nur mit, ob ein Verschleiß vorliegt, sondern auch, wie weit dieser fortgeschritten ist. Dabei werden die Bedingungen des Ohmschen Gesetzes zum elektrischen Widerstand genutzt.
Die meisten Pkw sind heute mit einem elektrischen Verschleißwarner ausgestattet. Es gibt jedoch noch andere Varianten. Dazu gehört zum Beispiel die Verschleißfeder. Diese wird in Bewegung versetzt, wenn der Bremsbelag ein gewisses Niveau unterschritten hat. Dies macht sich akustisch bemerkbar. Je weiter der Bremsbelag abgenutzt ist, desto lauter das dadurch ausgelöste Geräusch.
Verschleißwarner sind im Bereich der Bremsscheibe angebracht. An jeder Bremsscheibe befindet sich ein eigener Warnkontakt – schließlich muss der Bremsbelag nicht gleichmäßig abnutzen.
Bei Kfz mit Scheibenbremsen (dies ist die mittlerweile dominierende Variante) befindet sich die Bremsanlage in der Regel an der Vorderachse. Ein typischer Warnkontakt hat eine Länge von ca. 10 cm und ähnelt optisch einem Kabel. Häufig ist an dem Kabel neben dem Sensor für den Bremsbelag auch noch ein Sensor für das ABS montiert.
Ist der Warnkontakt defekt, werden Sie nicht mehr korrekt über den Zustand der Bremsbeläge informiert. Eine Möglichkeit besteht darin, dass die Warnanzeige im Fahrzeug ständig oder immer wieder aufleuchtet. Begeben Sie sich dann in die Werkstatt oder prüfen Sie den Bremsbelag selbst und finden sich keinerlei Anhaltspunkte für einen Verschleiß, hat der Warnkontakt einen Fehlalarm ausgelöst.
Im Umkehrschluss ist es ebenso möglich, dass der Verschleißwarner defekt ist und keine Warnung ausgibt, obwohl dies eigentlich notwendig wäre. Dann bemerken sie Symptome von Defekten in der Bremsanlage, ohne dass die entsprechende Warnleuchte aufleuchtet.
Weist der Bremsbelag nicht mehr die erforderliche Qualität auf, kann dies das Bestehen der nächsten Hauptuntersuchung gefährden.
Es kann verschiedene Ursachen für Defekte am Verschleißwarner geben. Das Kabel kann durch äußere Einflüsse wie Fremdkörper beschädigt sein. Dann funktioniert möglicherweise das Auslösen des Signals nicht mehr. Auch ein Produktions- oder Materialfehler kann die Fehlfunktion auslösen.
Ein Defekt am Verschleißwarner wird ohne weitere Begleitumstände meistens durch ein ständiges Aufleuchten der Warnanzeige oder als Zufallsbefund in der Werkstatt entdeckt.
Leuchtet die Warnanzeige bereits nach einer relativ geringen Kilometerleistung ohne erkennbaren Grund, spricht dies für ein Problem am Warnkontakt. Dennoch müssen Sie sicherheitshalber eine Werkstatt aufsuchen oder selbst prüfen, ob ein Defekt am Bremsbelag vorliegt.
Möglicherweise ist der Warnkontakt auch defekt und lässt die Warnleuchte trotz einer stärkeren Abnutzung des Bremsbelags nicht aufleuchten. Dann erkennen sie die Schäden an ihrem Bremssystem durch reibende und quietschende Geräusche, ein instabiles Verhalten des Fahrzeugs beim Bremsen, Widerstände in Lenkrad und Bremspedal und ähnliche Hinweise. In diesem Fall ist die Bremswirkung bereits signifikant eingeschränkt. Sie sollten deshalb sofort die Lösung des Problems in die Wege leiten.
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