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Zündkerzen für DAF

(194 Suchergebnisse)

Keine passenden Ergebnisse für das Fahrzeug DAF gefunden.
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Zündkerze BERU by DRiV Z 204, 1 Stück
Hersteller:   BERU BY DRIV
Herstellernummer:   Z204
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Zündkerze BERU by DRiV Z 176, 1 Stück
Hersteller:   BERU BY DRIV
Herstellernummer:   Z176
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Zündkerze NGK 1146, 1 Stück
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   1146
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Zündkerze NGK 3741, 1 Stück
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   3741
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Zündkerze DENSO PK20PTR-S9
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   PK20PTR-S9
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Zündkerze NGK 4363, 1 Stück
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   4363
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Zündkerze DENSO M14, 1 Stück
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   M14
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Zündkerze NGK 5428, 1 Stück
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   5428
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Zündkerze DENSO SK20PR-A11
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   SK20PR-A11
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Zündkerze NGK 3350
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   3350
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Zündkerze NGK 1143
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   1143
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Zündkerze NGK 3100, 1 Stück
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   3100
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Zündkerze DENSO KJ14CR-L11, 1 Stück
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   KJ14CR-L11
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Zündkerze BERU by DRiV Z 91, 1 Stück
Hersteller:   BERU BY DRIV
Herstellernummer:   Z91
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Zündkerze DENSO W24FS-U10
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   W24FS-U10
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Funktion und Aufbau von Zündkerzen

Die Zündkerze übernimmt als Teil des Motorensystems im Kfz eine essentielle Aufgabe: Sie ist dafür da, den Kraftstoff, der sich mit der Luft vermischt, im richtigen Moment zu entzünden. Ihren Strom erhält eine Zündkerze von der Autobatterie. Ein Dieselmotor braucht keine Zündkerzen, dieser arbeitet mit Luft, die so erhitzt wird, dass sich das Dieselöl, welches langsam eingeleitet wird, von selbst entzündet und keinen Zündfunken braucht. Eine Zündkerze muss an die Wärme des Motors angepasst werden. Zündkerzen, welche zu warm sind, sorgen dafür, dass die Elektroden zu schnell verbrennen.

Zwischen 500 und 3500 Mal pro Minute muss eine Zündkerze zünden. Für diese Hochleistung ist eine komplexe Technologie verantwortlich. Von einem SAE-Anschluss oder 4 mm-Gewinde aus, die mit einem Zündkabel oder einer Stabzündspule verbunden ist, wird Spannung über die Mittelelektrode zum anderen Ende der Zündkerze geleitet. Der die Mittelelektrode umschließende Isolator, welcher meist aus Keramik besteht, verhindert einen Überschlag der Fahrzeugmasse auf die Fahrzeugmasse und sorgt dafür, dass die Spannung auf dem kürzesten Weg über die Mittelelektrode fließt. Ein Metallgehäuse sorgt für die Ableitung der Verbrennungswärme. Am Ende der Zündkerze liegt die Masseelektrode. Springt der Funke infolge hoher Spannung von der Mittelelektrode auf die Masseelektrode über, wird der elektrische Stromkreis geschlossen und der Verbrennungsvorgang wird gestartet.

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