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Zündkerzen für MAN

(188 Suchergebnisse)

Keine passenden Ergebnisse für das Fahrzeug MAN gefunden.
Es werden alle Ergebnisse der Kategorie Zündkerzen angezeigt.
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Zündkerze DENSO IKH01-27
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   IKH01-27
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Zündkerze DENSO Q20R-U
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   Q20R-U
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Zündkerze DENSO W24FS-U10
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   W24FS-U10
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Zündkerze NGK 3232
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   3232
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Zündkerze BOSCH 0 242 050 506
Hersteller:   BOSCH
Herstellernummer:   0 242 050 506
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Zündkerze DENSO J16AR-U11
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   J16AR-U11
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Zündkerze DENSO SXE22HQR11S
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   SXE22HQR11S
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Zündkerze DENSO SXB24HCF-D7
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   SXB24HCF-D7
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Zündkerze NGK 1046
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   1046
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Zündkerze NGK 3686
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   3686
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Zündkerze BOSCH 0 242 229 902
Hersteller:   BOSCH
Herstellernummer:   0 242 229 902
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Zündkerze NGK 2191
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   2191
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Zündkerze NGK 2270
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   2270
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Zündkerze BOSCH 0 242 235 651
Hersteller:   BOSCH
Herstellernummer:   0 242 235 651
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Zündkerze NGK 5929
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   5929
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Funktion und Aufbau von Zündkerzen

Die Zündkerze übernimmt als Teil des Motorensystems im Kfz eine essentielle Aufgabe: Sie ist dafür da, den Kraftstoff, der sich mit der Luft vermischt, im richtigen Moment zu entzünden. Ihren Strom erhält eine Zündkerze von der Autobatterie. Ein Dieselmotor braucht keine Zündkerzen, dieser arbeitet mit Luft, die so erhitzt wird, dass sich das Dieselöl, welches langsam eingeleitet wird, von selbst entzündet und keinen Zündfunken braucht. Eine Zündkerze muss an die Wärme des Motors angepasst werden. Zündkerzen, welche zu warm sind, sorgen dafür, dass die Elektroden zu schnell verbrennen.

Zwischen 500 und 3500 Mal pro Minute muss eine Zündkerze zünden. Für diese Hochleistung ist eine komplexe Technologie verantwortlich. Von einem SAE-Anschluss oder 4 mm-Gewinde aus, die mit einem Zündkabel oder einer Stabzündspule verbunden ist, wird Spannung über die Mittelelektrode zum anderen Ende der Zündkerze geleitet. Der die Mittelelektrode umschließende Isolator, welcher meist aus Keramik besteht, verhindert einen Überschlag der Fahrzeugmasse auf die Fahrzeugmasse und sorgt dafür, dass die Spannung auf dem kürzesten Weg über die Mittelelektrode fließt. Ein Metallgehäuse sorgt für die Ableitung der Verbrennungswärme. Am Ende der Zündkerze liegt die Masseelektrode. Springt der Funke infolge hoher Spannung von der Mittelelektrode auf die Masseelektrode über, wird der elektrische Stromkreis geschlossen und der Verbrennungsvorgang wird gestartet.

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