Zündkerzen für Volvo

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NGK Ersatzteile
Platzierungskriterien
Zündkerze DENSO VW20T
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   VW20T
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Zündkerze NGK 3232
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   3232
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Zündkerze NGK BP6EY 7
Hersteller:   NGK
Herstellernummer:   BP6EY 7
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Zündkerze BOSCH 0 242 229 902
Hersteller:   BOSCH
Herstellernummer:   0 242 229 902
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Zündkerze BERU by DRiV Z 204, 1 Stück
Hersteller:   BERU BY DRIV
Herstellernummer:   Z204
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Zündkerze DENSO SK20PR-A11
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   SK20PR-A11
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Zündkerze BERU by DRiV UPT 14P, 1 Stück
Hersteller:   BERU BY DRIV
Herstellernummer:   UPT14P
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Zündkerze BOSCH 0 242 140 565
Hersteller:   BOSCH
Herstellernummer:   0 242 140 565
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Zündkerze BERU by DRiV UPT 2, 1 Stück
Hersteller:   BERU BY DRIV
Herstellernummer:   UPT2
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Zündkerze BERU by DRiV ZM 14-260, 1 Stück
Hersteller:   BERU BY DRIV
Herstellernummer:   ZM14-260
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Zündkerze BERU by DRiV Z 184, 1 Stück
Hersteller:   BERU BY DRIV
Herstellernummer:   Z184
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Zündkerze CHAMPION OE224
Hersteller:   CHAMPION
Herstellernummer:   OE224
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Zündkerze DENSO ZXE24L-S7
Hersteller:   DENSO
Herstellernummer:   ZXE24L-S7
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Zündkerze BOSCH 0 241 235 754, 1 Stück
Hersteller:   BOSCH
Herstellernummer:   0 241 235 754
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Zündkerze CHAMPION OE236
Hersteller:   CHAMPION
Herstellernummer:   OE236
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Funktion und Aufbau von Zündkerzen

Die Zündkerze übernimmt als Teil des Motorensystems im Kfz eine essentielle Aufgabe: Sie ist dafür da, den Kraftstoff, der sich mit der Luft vermischt, im richtigen Moment zu entzünden. Ihren Strom erhält eine Zündkerze von der Autobatterie. Ein Dieselmotor braucht keine Zündkerzen, dieser arbeitet mit Luft, die so erhitzt wird, dass sich das Dieselöl, welches langsam eingeleitet wird, von selbst entzündet und keinen Zündfunken braucht. Eine Zündkerze muss an die Wärme des Motors angepasst werden. Zündkerzen, welche zu warm sind, sorgen dafür, dass die Elektroden zu schnell verbrennen.

Zwischen 500 und 3500 Mal pro Minute muss eine Zündkerze zünden. Für diese Hochleistung ist eine komplexe Technologie verantwortlich. Von einem SAE-Anschluss oder 4 mm-Gewinde aus, die mit einem Zündkabel oder einer Stabzündspule verbunden ist, wird Spannung über die Mittelelektrode zum anderen Ende der Zündkerze geleitet. Der die Mittelelektrode umschließende Isolator, welcher meist aus Keramik besteht, verhindert einen Überschlag der Fahrzeugmasse auf die Fahrzeugmasse und sorgt dafür, dass die Spannung auf dem kürzesten Weg über die Mittelelektrode fließt. Ein Metallgehäuse sorgt für die Ableitung der Verbrennungswärme. Am Ende der Zündkerze liegt die Masseelektrode. Springt der Funke infolge hoher Spannung von der Mittelelektrode auf die Masseelektrode über, wird der elektrische Stromkreis geschlossen und der Verbrennungsvorgang wird gestartet.

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