Zündleitungen für VW

Wozu kommen Zündleitungen zum Einsatz?

Die Starter-Batterie des Fahrzeugs liefert Energie mit einer niedrigen Spannung von 12 Volt. Erst durch die Funktion der Zündspule, die als ein Transformator fungiert, erhöht sich die Spannung. Mit nunmehr bis zu 40.000 Volt fließt der Strom durch die Zündleitungen. Diese haben nur die eine Aufgabe: Weiterleitung von Energie unter Hochspannung. Nachdem die Energie in der Zündkerze angelangt ist, entsteht ein Funke. Dieser bringt das Gasgemisch zum Entflammen, das Auto ist gestartet und fahrbereit.

Wo befinden sich Zündleitungen und wie sind sie aufgebaut?

Zündleitungen verlaufen im Motorraum bis zum Motor. Sie sind über einen Zündverteiler mit der Zündspule verbunden, die wiederum an die Starter-Batterie angebunden ist. Der Zündverteiler verteilt die Energie auf die Leitungen, die sie an die Zündkerze weitergeben. An dieser Lage und diesen Verbindungen erkennen Sie Zündleitungen in Ihrem Fahrzeug.

Der Aufbau der Zündleitungen orientiert sich an den teils extremen Anforderungen. Die hohen Temperaturen beginnen in den Zündleitungen und steigen im Motor an. Zum einen aufgrund der extremen Bedingungen im Motorraum und zum anderen aufgrund der Nähe zum Motor müssen Zündleitungen robust sein. Sie halten Temperaturen von 200 °C stand und ebenso den besagten Spannungen von bis zu 40.000 Volt. Wie hoch die Temperaturen und Spannungen tatsächlich sind, variiert mit dem jeweiligen Fahrzeug und dessen Antriebsart.

Verschiedene Arten von Zündleitungen für verschiedene Anforderungen

Zündleitungen sind nicht in allen Fahrzeugen erforderlich. So gibt es beispielsweise die Kerzenschachtzündspule, bei der die Zündspule direkt auf der Zündkerze montiert ist. Folglich ist auch kein Zündverteiler notwendig. Vor allem neuere Fahrzeuge weisen des Öfteren Kerzenschachtzündspulen auf, wie etwa der HYUNDAI i20 (GB, IB) 1.2 und der KIA PICANTO (JA) 1.2.

Kommen hingegen Zündleitungen zum Einsatz, so ist deren Aufbau bei allen Kabeln grundsätzlich gleich: Ein Zündkabel weist üblicherweise eine Doppelummantelung auf. Im Inneren des Kabels ist unter anderem das Leitermaterial, das mit den verschiedenen Zündleitungen variiert und die einzelnen Arten definiert.

• CopperCable: Kupfer-Einzelzündleitungen, die beispielsweise bei den Marken Audi, Mercedes-Benz, Seat und Skoda vorkommen
• PowerCable: Draht aus Edelstahl zur Leitung, was höhere Spannungen ermöglicht; bei einigen Fahrzeugen von Renault im Einsatz
• CarbonCable: mit integrierter Glasfaser; für Fahrzeuge mit Wirkwiderstand ausgelegt

Das gesamte System von der Zündspule über die Zündleitungen bis hin zum Motor muss perfekt aufeinander abgestimmt sein. Bessere Kabel bieten grundsätzlich die Möglichkeit zur Optimierung des Zündungsprozesses, sind jedoch nicht bei jedem Fahrzeug zum Einsatz geeignet.

Defekte von Zündleitungen: Anzeichen und richtiges Vorgehen

Am Anfang eines jeden Defekts stehen Ursachen und Anzeichen. Abgesehen davon, dass Zündkabel naturgemäß Verschleißteile sind, können eine unsachgemäße Verlegung der Kabel und Defekte anderer Komponenten der Zündung die Zündleitungen beschädigen. Mit der Zeit machen sich Defekte wie folgt bemerkbar:

• Beschädigungen von außen an den Kabeln sichtbar
• Zündung des Fahrzeugs bereitet zunehmend Probleme
• anderweitig nicht erklärbarer hoher Kraftstoffverbrauch
• schnappende Geräusche oder Zündbögen beim Motorstart

Im Falle des geringsten Verdachts auf Defekte der Zündleitungen ist die Werkstatt aufzusuchen. Das allergrößte Problem, das aus defekten Zündkabeln resultiert, ist die mögliche Beschädigung weiterer Komponenten. Noch ehe die Zündung des Fahrzeugs den Dienst komplett versagt, kann es zu einem Defekt des Katalysators kommen. Hierzu kommt es beispielsweise, sobald unverbrannter Kraftstoff im Katalysator angelangt. In dem Prozess der Nachverbrennung kommt der Katalysator dann zu Schaden. Der Austausch eines Katalysators ist wesentlich teurer als der rechtzeitige Austausch eines Zündleitungssatzes.

Austausch der Zündleitungen: So funktioniert’s!

Die Zündleitungen sind am Motorblock befestigt. Sollten sie nicht sichtbar sein, dann ist eine Abdeckung davor. Nach Entfernen der Abdeckung demontieren Sie die Zündleitungen vom Motor. Sie ziehen die Kabel aus der Führung der Zündkerze und entfernen diese schließlich von der Zündspule bzw. dem Zündverteiler. Danach können die neuen Kabel montiert werden, wobei der Vorgang rückwärts wiederholt wird:

1. Anschluss des Kabels an die Zündspule bzw. den Zündverteiler
2. Reinlegen in die Führung der zugehörigen Zündkerze
3. Clippen des Steckers an die Zündkerze beim Motorblock

Je nachdem, wie viele Zylinder vorhanden sind, wird diese Vorgehensweise mehrfach wiederholt. Es bietet sich an, jedes alte Kabel einzeln zu demontieren und das neue zu montieren. Durch den Aus- und Einbau nach dem Schema „Kabel für Kabel“ senken Sie die Wahrscheinlichkeit, Fehler durch die Verwechslung von Kabeln zu machen.

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